• Sensationelles Duell zwischen CP Racing und Manamauri Energy by Ebimotors beim Zieleinlauf um nur 0,537 Sekunden entschieden

• Century Motorsport komplettiert beim GT3-Debüt in den 24H SERIES das Podium

• Red Camel-Jordans.nl feiert in Kuwait zweiten 992-Klassensieg in Folge

• Ginetta G56 Cup-Entwicklungsauto von Toro Verde gewinnt GTX-Klasse, Vortex 2.0 erhält nach Feuer ‚Spirit of the Race‘-Trophäe

• Simpson Motorsport trotz Ausritts in Schlussphase mit Klassensiegen in GT4 und TCR

• Kampf zwischen Scherer Sport PHX und Herberth Motorsport während des gesamten Rennens endet mit einem Unterschied von nur 24.716 Sekunden

• Drama in der Schlussphase: Letzter Podiumspatz für CP Racing nach Kollision zwischen Haas RT und BMW Italia Ceccato Racin

• Red Ant Racing feiert ersten 992-Sieg nach souveräner Vorstellung, schwieriger Nachmittag für Formel-1-Rekordhalter Rubens Barrichello bei Rückkehr nach Monza

• Starke Aufholjagd RD Signs - Siauliai racing team in GTX; Atlas BX Motorsport fehlerfrei in  GT4

• Aufhängungsschaden für Holmgaard Motorsport in letzter Minute

(11. Juni 2023) – Scherer Sport PHX setzte sich nach einem Kampf mit Herberth Motorsport während des gesamten Rennens durch und feierte auf dem Autodromo Nazionale Monza den ersten Saisonsieg in der 24H SERIES powered by Hankook.

Der Scherer Sport PHX-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#1, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart) führte bei der Wiederaufnahme des Rennens am Sonntag das Feld an, während der Herberth Motorsport-Porsche 911 GT3 R (#91, Daniel Allemann / Ralf Bohn / Alfred Renauer / Robert Renauer), auch in der Führungsrunde, folgte dem aktuellen GT European Trophy-Gewinner während der Anfangsphase. Ein später Boxenstopp des bayerischen Teams am Vortag bedeutete, dass die beiden Rivalen, mit unterschiedlichen Strategien unterwegs, sich während der letzten fünfeinhalb Stunden der Hankook 12H MONZA mehrmals an der Spitze abwechselten. Zum Schluss fuhr Scherer Sport PHX mit einem Vorsprung von weniger als 25 Sekunden den ersten Sieg seit den Hankook 12H HOCKENHEIMRING nach Hause.

In der Schlussphase war es lange Zeit unklar, ob es Scherer Sport PHX, das in den letzten 45 Minuten während einer Code-60-Phase einen Boxenstopp absolviert hatte, ohne zusätzlichen schnellen Tankstopp ins Ziel schaffen würde.

„Unfassbar, unfassbar“, sagte ein überglücklicher Elia Erhart zu Paul Smith von radiolemans.com. „Vor Rennende haben wir bei einer Code-60 etwa 30 Sekunden verloren, was für uns nicht so toll war. In den letzten 15 Minuten gab es jedoch eine weitere Code-60, so dass wir die letzten 15 Liter in den Tank geben konnten, und das reichte, um es bis ins Ziel zu schaffen. Vielen Dank an alle, dem gesamten Team, und an Michael (Doppelmayr) und Pierre (Kaffer). Es war großartig!“

Bereits zum dritten Mal in vier Rennen bei CREVENTIC im Jahr 2023 wurde Herberth Motorsport, 2020 Sieger bei der Premiere der Hankook 12H MONZA, auf Platz zwei gewertet. Damit kam das Team bis auf vier Punkte an die Spitze der GT3-Teamwertung in den 24H SERIES heran.

Der HAAS RT-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#21, Max Hofer / Mathieu Detry / Miika Panu) war 25 Minuten vor Schluss auf dem Weg zum letzten Podiumsplatz. Kontakt mit dem BMW Italia Ceccato Racing BMW M4 GT3 (#15, Leonardo Sanchez Secundino / Atila Abreu / William Thomas Freire) ausgangs Ascari sorgte allerdings für Schäden am hinteren rechten Teil des Audi R8 als Miika Panu die Parabolika durchfuhr. Da der Finne nicht in die Boxengasse einfahren konnte, musste er eine weitere Runde zurücklegen, bis er die Box anfahren konnte. Obwohl der Schaden bald repariert wurde, hatte das Team aus Antigua Probleme beim Anlassen des Audi R8, der letztendlich unmittelbar nach Rückkehr auf die Strecke in der Variante della Roggia ausrollte. Das Team aus Antigua wurde auf Platz 10 gewertet.

BMW Italia Ceccato Racing schaffte es auf den vierten Platz ins Ziel, kassierte jedoch für den Zwischenfall mit Haas RT eine Zeitstrafe von 30 Sekunden. Zuvor hatte das Team während des gesamten Rennens mit Haas RT um Platz drei gekämpft. Zu einem früheren Zeitpunkt im Rennen war der BMW M4 GT3 in der Variante della Roggia bereits knapp einer Kollision mit dem zu der Zeit führenden Team in der GTX-Klasse, 9und11 Racing, entkommen.

Das Drama in der Schlussphase des Rennens war der Grund dafür, dass GT3-AMKlassensieger CP Racing (#85, Charles Putman / Charles Espenlaub / Joe Foster / Shane Lewis), das am Samstag bis zu einem Reifenschaden am Mercedes-AMG GT3 Platz zwei im Gesamtfeld innehatte, sich den letzten Podiumsplatz sicherte. Damit fuhr das US-amerikanische Team den ersten Gesamtpodiumsplatz seit dem Sieg bei den letztjährigen Hankook 12H KUWAIT ein.

Der E2P Racing-Porsche 991 GT3 R (#90, Javier Morcillo / Pablo Burguera / Antonio Sainero) erlebte sein bisher erfolgreichstes Wochenende in den 24H SERIES mit dem Porsche 911 GT3 R, sicherte sich den letzten Platz auf dem GT3-AM-Podium und komplettierte die Top Fünf der Gesamtwertung. Dieses Ergebnis bedeutet, dass das spanische Team als amtierender 991-Team-Titelträger, jetzt bis auf zwei Punkte an CP Racing in der GT3-AM-Teamwertung herangekommen ist.

Trotz einer Reihe von Zeitstrafen wegen Überschreitung der erlaubten maximalen Spritmenge beim Nachtanken schaffte es der Kessel Racing-Ferrari 296 GT3 (#8, Alessandro Cutrera / Marco Talarico / Marco Frezza / David Fumanelli / L.M.D.V.) beim
Debüt in den 24H SERIES bis ins Ziel und belegte Rang sieben hinter Red Ant Racing (#903, Ayrton Redant / Arnold Neveling / Kai Rillaerts). Die Titelverteidiger in der 992-Team-Europawertung feierten einen souveränen 992-Klassensieg, den ersten der Saison, trotz Zeitverlusts am Samstag, und führt jetzt die 992-Teamwertung an.

Neuhofer Rennsport (#985, Felix Neuhofer / Markus Neuhofer / Martin Ragginger / Paul Kasper) war in der Anfangsphase schnell unterwegs und konnte während Martin Raggingers Stint zu Red Ant Racing aufschließen, aber einen Reifenschaden hinten links,
etwas mehr als Zwei Stunden vor Schluss, stoppte den Aufmarsch des deutschen Teams. Mit Platz zwei in der Klasse sicherte sich die Mannschaft jedoch den ersten Podiumsplatz in der 992-Klasse in der ersten Saison in den 24H SERIES.

Rabdan Motorsport by HRT Performance (#977, Saif Alameri / Christopher Zöchling / Anthony Leighs) sicherte sich nach einem sehr konstanten Lauf den ersten Podiumsplatz der Saison in den 24H SERIES. Das Team aus den Emiraten endete vor RPM Racing (#907, Tracy Krohn / Niclas Jönsson / Philip Hamprecht), das sich gegen EST 1 Racing (#981, Alex Reimann / Jori Ala-Jyrä) im Kampf um den 992-AM-Klassensieg durchsetzte, obwohl das deutsche Team eine 60-Sekunden-Zeitstrafe kassiert hatte, weil in der Startaufstellung vor dem Restart am Porsche 992 GT3 Cup gearbeitet worden war.

Zwischen den beiden Teams aus der 992-AM-Klasse wurde TORO Racing by HRT Performance (#930, Adam Christodoulou / Eric Zang / Xinzhe Xie / Luo Kai Luo), ein Titelanwärter in der 992-Klasse, nach mehreren Reifenschäden am Samstag noch auf Rang fünf in der Klasse gewertet, obwohl das chinesische Team durch Kontakt mit den Reifenstapeln in Ascari Zeit verloren hatte.

992-Team-Titelanwärter Willi Motorsport by Ebimotors (#955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro) erlebte in Monza einen schwierigen Nachmittag mit vier unterschiedlichen Reifenschäden. Der erste erfolgte, nachdem das Team in der ersten
Rennrunde am Sonntag durchs Kiesbett ausweichen musste, der vierte kam nur fünf Minuten vor dem Zieleinlauf. Der Porsche 992 GT3 Cup belegte letztendlich Rang sechs in der Klasse.

Reifenprobleme während des gesamten Rennens sowie Schäden am linken hinteren Bereich des Porsche in der Anfangsphase am Samstag waren der Grund, dass es Formel-1-Legende Rubens Barrichello bei seinem Debüt in den 24H SERIES mit Q1 Trackracing (#950, Rubens Barrichello / Eduardo Menossi / Marcos Vinicius Neves) nicht ins Ziel schaffte.

RD Signs - Siauliai racing team (#720, Audrius Butkevicius / Nicola Michelon / Paulius Paskevicius) baute seine Führung in der GTX-Teamwertung aus mit dem KLassensieg nach einer beachtlichen Aufholjagd in Monza. Der Lamborghini Huracán Super Trofeo hatte am Samstag schon bald einen Reifenschaden und verlor wegen Reparatur in derRennpause fünf Runden, hatte es am Sonntag in den ersten drei Stunden nach dem Restart bereits wieder zurück in die Führungsrunde geschafft. Das Team aus Litauen eroberte nach drei Viertel der Renndistanz die GTX-Klassenführung zurück und fuhr später den ersten Klassensieg der Saison nach Hause.

Neben dem Ko0ntakt mit BMW Italia Ceccato Racing, verlor das lange Zeit in der GTXKlasse führende Team 9und11 Racing (#719, Georg Goder / Ralf Oehme / Martin Schlüter / Leonard Oehme) fast 30 Minuten in der Box als die Batterie des Porsche 911 GT3 Cup MR überhitzte. Immerhin sicherte sich das deutsche Team noch den zweiten Platz. Damit gewann 9und11 Racing auch die hochgeschätzte Spirit of the Race-Trophäe von radiolemans.com.

Folgeschaden von einer Kollisiion mit Red Camel-Jordans.nl am Vortag, darunter ein Leck im Kühler, waren der Grund, dass Vortex V8 (#701, Lionel Amrouche / Philippe Bonnel / Gilles Courtois) 71 Runden Rückstand auf die GTX-Klassensieger hatte, aber immerhin mit Platz drei noch Punkte für die GTX-Teamwertung einfahren konnte.

Atlas BX Motorsports (#403, Steven Cho / Roelof Bruins / Jongkyum Kim / Taekeun Yang / Donggi Noh) feierte bei den Hankook 12H MONZA den zweiten souveränen GT4-Klassensieg in dieser Saison. Der Mercedes-AMG GT4 hatte nach einer fehlerlosen Fahrt fünf Runden Vorsprung auf BMW M4 GT4 von den aktuellen GT4-Team-Champions Team ACP – Tangerine Associates (#421, Steve Weber / Ken Goldberg / Catesby Jones).

Buggyra Racing (#416, Aliyyah Koloc / David Vršecký / Adam Lacko) hatte am Samstag wegen eines mühevollen Bremswechsels bereits Zeit verloren und erlebte dann wegen eines Lichtmaschinendefekts am Mercedes-AMG GT4 einen schwierigen Sonntagnachmittag. Mit Platz drei in der Klasse behielt das Team aus den Emiraten die Führung in der GT4-Teamwertung.

Holmgaard Motorsport (#102, Magnus Holmgaard / Jonas Holmgaard / Roy Edland /Martin Vedel Mortensen) schien auf dem Weg zum Sieg in der erstmals von CREVENTIC ausgeschriebenen GTTC-Division, bis weniger als 45 Minuten vor Schluss die rechte hintere Radaufhängung des CUPRA Leon Competición TCR brach. Ein leichter Brand im Radkasten war der Grund, dass der CUPRA nicht in die Boxengasse gefahren werden konnte, aber dank des TCR-Klassensieges übernimmt das dänische Team immerhin die Führung in der TCR-Teamwertung.

Weiter geht es in den 24H SERIES powered by Hankook auf dem Circuito do Estoril bei der Premiere der Hankook 12H ESTORIL am 7. und 8. July. An diesem Wochenende wird auch erstmals ein 6H ‘Qualifying‘-Rennen ausgestragen. Eine Woche später, am 15. und 16. Juli, richtet CREVENTIC mit den Hankook 6H VILA REAL auf dem Circuito Internacional de Vila Real erstmals ein Langstreckenrennen auf einem Straßenkurs aus. Weitere Informationen zum Kalender der 24H SERIES sowie Punktestände gibt es unter24hseries.com.
Text: Creventic

• Ehemaliger Titelgewinner Herberth Motorsport Favorit für zweiten Sieg bei den Hankook 12H MONZA?

• Neuer Ferrari 296 GT3 im Feld bei der Rückkehr von CREVENTIC nach Monza

• Formel-1-Grand-Prix- Rubens Barrichello vor seinem Debüt in den 24H SERIES

• Klassen-Titelverteidiger Red Ant Racing nimmt es in der 992-Klasse gegen Tabellenführer Willi Motorsport by  Ebimotors auf

• GTX- und GT4-Titelkandidaten nur wenige Punkte auseinander, TCRSpitzenreiter punktg

(5. Juni 2023) – In weniger als einer Woche geht der dritte Europa-Lauf der diesjährigen 24H SERIES powered by Hankook über die Bühne. Bei der Rückkehr von CREVENTIC nach Monza freuen sich viele ehemalige Titelträger und solche, die den Titel anvisieren, auf ein spannendes Rennen.

Auf der vorläufigen Teilnehmerliste für die zweite Auflage der Hankook 12H MONZA am 10. und 11. Juni stehen ehemalige und aktuelle Serien-Titelgewinner, Divisions- und Klassensieger, aber auch Neueinsteiger in den 24H SERIES. Erstmals seit 2020 trägt CREVENTIC auf dem altehrwürdigen Autodromo Nazionale Monza wieder ein Rennen aus.

                                                                                           GT3

Herberth Motorsport (#91) gehört in Italien mit großer Wahrscheinlichkeit zu der Spitzengruppe im Rennen: Nach mehreren Rennsiegen in den 24H SERIES belegte das Team, Gewinner des GT-Team-Gesamttitels 2017, nach einer eindrucksvollen Vorstellung bei der ersten Auflage der Hankook 12H MONZA im Jahr 2020 die ersten drei Plätze. Stammfahrer Robert und Alfred Renauer, Daniel Allemann und Ralf Bohn wollen an die drei zweiten Plätze, die das bayerische Team in der Saison 2023 bereits eingefahren hat, anknüpfen.

Trotz eines schwierigen Wochenendes auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps muss der GT-European-Trophy-Titelverteidiger Phoenix Racing, fortan unter der Bewerbung von ‚Scherer Sport PHX‘ (#1) ebenfalls zu den ernsthaften Anwärtern für den Gesamtsieg gerechnet werden. Die Gewinner des GT-Europa-Fahrertitels 2022, Michael Doppelmayr, Pierre Kaffer und Elia Erhart, wechseln sich im Audi R8 LMS GT3 EVO II mit Swen Herberger ab. Das deutsche Team strebt den ersten Gesamtpodiumsplatz der Saison 2023 an.

Haas RT (#21), in diesem Jahr neu in den 24H SERIES, sicherte sich beim EuropaSaisonauftakt, den Hankook 12H MUGELLO, den ersten Gesamtsieg und setzt in Monza den Einsatz für diese Saison fort. Das Team unter der Flagge von Antigua belegt aktuell mit dem Audi R8 LMS GT3 EVO II den zweiten Gesamtrang in der GT European Trophy und hat in Monza Mugello-Sieger Mathieu Detry, Debütant Hofer sowie Miika Panu als Fahrer. Letztgenannter feierte in Spa einen Podiumsplatz in der 992-Am-Klasse.

Land Motorsport (#34) und CP Racing (#85) setzten in Monza ihr Duell in der GT3-AMKlasse fort. Obwohl Land Motorsport in Mugello in der Schlussphase in Mugello einen Podiumsplatz in der Klasse verpasste, hat das dank nach Platz zwei nach einer tollen Aufholjagd zuletzt in Spa die Tabellenführung inne. Der Vorsprung auf den USamerikanischen Klassenrivalen in der GT3-AM-Wertung beträgt 18 Punkte. Das Siegerteam der 24H DUBAI 2009 hat für Monza Dr. Johannes Kirchhoff, Elmar Grimm und Max Edelhoff als Fahrer genannt.

GT-Continents-Trophy-Gewinner CP Racing tritt nach einem ungewohnt unglücklichen Auftritt in Spa-Francorchamps in Monza mit einer jüngeren Fahrerbesetzung an, denn dort starten Charles Putman, Charles Espenlaub und der GT-Gesamt-Fahrer-Champion des Jahres 2018 Joe Foster zusammen mit dem GT3-AM-Middle-East-Trophy-Sieger Shane Lewis.

Die aktuellen 991-Team-Europa-Titelgewinner E2P Racing (#90) hat aktuell einen Vorsprung von sechs Punkten auf CP Racing und will nach dem Wechsel in die GT3- Klasse in Monza ein gutes Ergebnis einfahren. Teamchef Javier Morcillio führt ein komplett spanisches Fahrertrio im Porsche 991.2 GT3 R an, zu dem auch Antonio Sainero und der aktuelle 991-Europa-Fahrer-Titelgewinner Pablo Burguera gehören.

Natürlich zieht Ferrari in Monza viel Aufmerksamkeit auf sich. Kessel Racing bringt das neue GT3-Flagschiff der Marke mit dem springenden Pferd, den 296, an den Start. Das langjährige Ferrari-Kundenteam gilt als Anwärter auf den ersten Podiumsplatz in den 24H SERIES und bringt mit Marco Talarico, Alessandro Cutrera, ‘L.M.D.V,’ Marco Frezza sowie David Fumanelli ein komplett italienisches Fahrerquartett an den Start.

24H SERIES-Neueinsteiger BMW Italia Ceccato Racing (#15) komplettiert das bisherige GT3-Feld. Das offizielle BMW-Kundenteam, gegründet von Gianfranco Ceccato und geleitet von Tourenwagenlegende Robert Ravaglia, setzt den einzigen M4 GT3 im Rennen ein. Die Fahrer sind Leonardo Sanchez Secundino und Atila Roberto De Abreu, erstmals wieder zusammen in einem Rennen der 2H SERIES seit den Hankook 24H DUBAI 2022, sowie William Thomas Freire.

                                                                                          992 

Nur durch vier Punkte getrennt warden Tabellenführer Willi Motorsport by Ebimotors (#955) und die aktuellen 992-Team-Europa-Titelgewinner Red Ant Racing (#903) ihren Titelkampf im dritten Lauf der diesjährigen Europasaison höchstwahrscheinlich fortsetzen. Yannick Redant, Gewinner des 992-Europa-Fahrertitels 2022, führt die Fahrerbesetzung im Porsche 992 GT3 Cup mit der Startnummer 903 an, zu der auch der zurückkehrende Arnold Neveling gehört, während für Willi Motorsport, Klassensieger bei den Hankook 12H MUGELLO, einmal mehr die 991-Fahrer-Titelträger des Jahres 2021, Fabrizio Broggi, Sergiu Nicolae und Sabino de Castro, im Einsatz sind.

Mercedes-AMG-Werksfahrer Adam Christodoulou erlebt in Monza einen weiteren Gastauftritt im Porsche des Teams TORO Racing by HRT Performance (#930). Zusammen mit Eric Zang und Xinzhe Xie wird er versuchen, den Klassensieg von SpaFrancorchamps zu wiederholen. Roberto und Amedeo Pampanini, Nicolas Stürzinger sowie Stefano Monaco fahren auch wieder gemeinsam im HRT Performance-Porsche in der 992-AM-Klasse (#967). Das Quartett hat es mit starker Konkurrenz zu tun, denn Krohn Racing-Gründer Tracy Krohn, Niclas Jönsson und der Champion des Porsche Carrera Cup Asia 2019, Philip Hamprecht, gehen im von RPM Racing eingesetzten Auto (#907) ebenfalls in der 992-AM-Klasse an den Start.

Nach einer starken kämpferischen Leistung in Mugello, wo das deutsche Team um einen Podiumsplatz mitmischte, kehrt Neuhofer Rennsport (#985) in Monza mit Vater und Sohn Markus und Felix Neuhofer, in diesem Jahr mit Herberth Motorsport zusammen auf Platz zwei der Gesamtwertung bei den Hankook 6H ABU DHABI, sowie Paul Kasper und Martin Ragginger in die 24H SERIES zurück. Red Camel-Jordans.nl, Zweitplatzierte der letztjährigen 992-Teamwertung und Gewinner der TCR-Klasse beim letzten Besuch von CREVENTIC in Monza, setzten ebenfalls auf ein Familienteam, denn dort startet Ivo Breukers zusammen mit seinen beiden Söhnen Rik und Luc.

EST1 Racing (#981) kehrt bei den Hankook 12H MONZA in die 24H SERIES zurück und hat die beiden Landsleute Alex Reimann und Jori Ala-Jyrä im Porsche 992 GT3 Cup genannt. Das Team aus Estland kam zuletzt in der Saison 2017 zum Einsatz und feierte in jenem Jahr einen Podiumsplatz in der SP3-GT4-Klasse in Barcelona.

Serien-Neieinsteiger Q1 Trackracing (#950) komplettiert das bisherige 992-Feld und hat ein komplett brasilianisches Fahrertrio, bestehend aus Eduardo Menossi, Marcos Vinicius Neves und Formel-1-Legende Rubens Barrichello, genannt.

Der Brasilianer, elfmaliger Grand-Prix-Sieger, kommt wie zuvor auch schon seine ehemaligen F1-Fahrerkollegen Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, Jean-Eric Vergne, Brendon Hartley, Pedro Lamy, Mika Salo und zuletzt Christian Klien erstmals in den 24H SERIES zum Einsatz. Barrichello war zweimal Vizeweltmeister und ist aktueller Titelträger der Stock Car Pro Series in Brasilien. Mit 326 Grand-Prix-Teilnahmen in Folge, ein Rekord, belegt er aktuell Rang drei auf der Liste der Fahrer mit den meisten Einsätzen in der Königsklasse.

                                                                                       GTX und GT4

Die Top Drei der diesjährigen GTX-Europa-Teamwertung setzten bei den Hankook 12H MONZA ihren Titelkampf fort. Der aktuelle Spitzenreiter RD Signs – Siauliai racing team (#720) verlor durch Pech einen wahrscheinlichen Klassensieg in Mugello, fuhr aber in Spa-Francorchamps zum zweiten Mal in Folge auf Platz drei ins Ziel. Damit bleibt das Team aus Litauen mit 64 Punkten an der Spitze. Audrius Butkevicius, Nicola Michelon und Paulius Paskevicius wechseln sich erneut am Lenkrad des Lamborghini Huracán Super Trofeo ab.

Mit nur vier Punkten Rückstand belegen die 2021-GTX-Team-Titelgewinner Vortex V8 nach dem ersten Sieg der Saison in Mugello nun den zweiten Platz in der Punktewertung. Das französische Team hat Lionel Amroche gemeldet (mit bereits über 50 Teilnahmen ein ausgesprochen erfahrener Teilnehmer bei den Rennen von CREVENTIC), der sich im Vortex 1.0 mit Gilles Courtois und Stammfahrer Philippe Bonnel abwechselt. Mit weiteren vier Punkten Rückstand strebt 9und11 Racing mit den deutschen Fahrern Leonard Oehme, Martin Schlüter, Ralf Oehme und Georg Goder den ersten Klassensieg der Saison für den Porsche 911 GT3 Cup MR an.

Wie in der GTX-Klasse darf am 10. und 11. Juni in Italien auch einen spannenden Kampf in der GT4-Klasse erwartet werden. Als aktueller Tabellenführer nach dem jüngsten Klassensieg zuetzt in Spa-Francorchamps setzt Buggyra ZM Racing (#416) den Mercedes-AMG GT4 für Aliyyah Koloc und die ehemaligen Truck-Europameister David Vršecky und Adam Lacko ein.

Buggyra kämpf bei den Hankook 12H MONZA auch weiterhin um den Gesamttitel in der GT European Trophy, denn der Rückstand des Teams aus den Emiraten auf Tabellenführer Heart of Racing by SPS beträgt lediglich vier Punkte.

Trotz einer defekten Lichtmaschine in Spa hat Atlas BX Motorsport (#403) nach dem Klassensieg beim Saisonauftakt in Mugello nur acht Punkte Rückstand auf Buggyra in der GT4-Wertung. Das südkoreanische Team hat das Fahrerkader für Monza erweitert, denn Donggi Noh startet nun neben seinen Landsleuten Jongkyum Kim und Taekeun Yang, dem Gesamtsieger der Blancpain GT World Challenge Asia 2019 Roelof Bruins sowie Teamchef Steven Cho im Mercedes-AMG GT4.

Als Gewinner der GT4-Team-Europawertung tritt ACP - Tangerine Associates (#421) in Monza erstmals seit fast einem Jahr in den 24H SERIES an. Das belgische Team hat den GT4-Fahrertitelgewinner 2022 Catesby Jones zusammen mit seinen USamerikanischen Landsleuten Steve Weber und Ken Goldberg als Fahrer im BMW M4 GT4 genannt.

Das italienische Team Autorlando Sport (#475) komplettiert das bisherige GT4-Feld. Fahrer des Teams, Neueinsteiger in der Serie, sind Kwan Kit Lo aus Hongkong sowie Yidong Zhang, Chien Shang Chang und Qi Mi, alle aus China. Das Quartett tritt mit einem Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport an. Zuletzt in Spa-Francorchamps erreichte ein solches Auto einen Podiumsplatz in der GT4-Klasse.

                                                                                            TCR  

Holmgaard Motorsport (#102) feierte im vergangenen Monat im zweiten Jahr in Folge den Klassensieg bei den Hankook 12H SPA-FRANCORCHAMPS und hat damit gute Chancen im Titelkampf in der TCR-Teamwertung. In Monza will dieses dänische Team, das den CUPRA Leon Competición TCR für die ehemaligen Junior-Cup-Gewinner und Brüder Jonas und Magnus Holmgaard sowie Roy Edland und Martin Vedel Mortensen einsetzt, an diesen Erfolg anknüpfen. Das gilt sicherlich auch für AIKOA Racing (#147). Der Neueinsteiger in der Serie, der die Fahrerbesetzung noch komplettieren muss, feierte mit dem Audi RS 3 LMS den TCRKlassensieg bei den diesjährigen Hankook 12H MUGELLO und ist nun vor dem dritten europäischen Rennen der Saison punktgleich mit Holmgaard.

                                                           Hankook 12H MONZA. Wussten Sie, dass…?

• bislang nur ein Team die ersten drei Plätze in der Gesamtwertung eines Rennens in der 24H SERIES belegte? Das war das    bayerische Team Herberth Motorsport, das bei der Premiere der Hankook 12H MONZA im Jahr 2020 einen solchen Erfolg feierte.

• sowohl Renault als auch Honda bei den Hankook 12H MONZA 2020 jeweils ihre ersten Gesamt-Pole-Positions einfuhren? Equipe Verschuur sicherte sich mit dem Renaultsport R.S.01 GT3 den besten GT-Startplatz, während Brutal Fish by KCMG mit dem Honda Civic Type-R der Generation FK7 von Platz eins der TCEDivision ins Rennen ging.

• es bei der ersten Auflage der Hankook 12H MONZA nicht weniger als 29 Wechsel an der Spitze der Gesamtwertung gab, mehr als bei allen anderen Rennen von CREVENTIC im Jahr 2020?

• bei den Hankook 12H MONZA 2020 nicht weniger als vier Klassensieger unter die ersten Zehn der Gesamtwertung ins Ziel fuhren? Das war ein Rekord, allerdings nur bis zum nächsten Lauf in jenem Jahr auf dem Hockenheimring, wo es fünf Klassensieger unter die ersten Zehn ins Ziel schafften.

• beim Rennen 2020 nicht weniger als sieben verschiedene Marken unter die ersten Zehn der Gesamtwertung ins Ziel fuhren: Porsche, Mercedes-AMG, Audi, Lamborghini, CUPRA, Volkswagen und Honda.

Nähere Informationen zum Kalender der 24H SERIES 2023 sowie Tabellenstände gibt es unter 24hseries.com.

Text: Creventic

• Sainteloc Junior Team feiert als nächstes Team Premierensieg in den 24H SERIES
• Reifenschaden in der Schlussphase wirft Herberth Motorsport zurück; Heart of Racing by SPS siegt in der GT3-AM-Klasse nach irrer Kampf um die Podiumsplätze
• HRT Performance setzt sich gegen Titelträger Red Ant Racing in der 992-Klasse durch
• VDS Racing Adventures fehlerfrei in GTX; Buggyra ZM setzt sich in der GT4-Tabelle ab
• Drohender Antriebswellenschaden hält Holmgaard Motorsport nicht vom TCEDivisionssieg ab

(07.05.23) - Das Saintéloc Junior Team hat den ersten Gesamtsieg in den 24H SERIES powered by Hankook eingefahren. Nach einem Kampf während des gesamten Rennens bei den Hankook 12H SPAFRANCORCHAMPS setzte sich die Mannschaft gegen die ehemaligen Serienchampions Herberth Motorsport sowie Heart of Racing by SPS durch. Letztgenanntes Team startete den zweiten Teil des Rennens am heutigen Sonntag von der Pole-Position.

Der Heart of Racing by SPS-Mercedes-AMG GT3 (#27, Ian James / Gray Newell / Roman De Angelis) führte beim Restart am Sonntagmorgen das Feld an, aber dank eines starken Stints während der zweiten Rennstunde konnten die GT-Teams-ContinentsTitelgewinner des Jahres 2017, Herberth Motorsport (#91, Daniel Allemann / Ralf Bohn / Alfred Renauer / Robert Renauer / Laurin Heinrich) die Führung übernehmen und hatten daraufhin für den größten Teil des Rennens die Spitzenposition inne. Das bayerische
Team, das in Belgien das erste offizielle Rennen mit dem neuen Porsche 911 GT3 R der 992-Generation bestritt, führte 70 von den 132 am Sonntag gefahrenen Runden das Rennen an und hatte für 79 der insgesamt 250 Runden des Rennens die Führung inne und schien damit auf dem besten Weg zum ersten Sieg in der Serie seit 2021.

Zeitverlust während einer Code-60-Neutralisierung in der Schlussphase des Rennens, als der Herberth Motorsport-Porsche zweimal die Box ansteuerte, um den Tank randvoll zu machen, bedeutete, das der Saintéloc Junior Team-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#26, Erwan Bastard / Paul Evrard / Antoine Doquin) mit noch 90 Minuten auf der Uhr die Führung übernehmen konnte. Herberth Motorsport versuchte daraufhin, den Rückstand von 40 Sekunden wettzumachen, bis ein Reifenschaden nur drei Minuten vor Schluss
den Porsche um seine Siegchancen brachte. Daraufhin fuhr der Audi des Saintéloc Junior Teams unbedrängt den Sieg nach Hause und krönte einen fehlerfreien Auftritt in SpaFrancorchamps mit dem ersten Gesamtsieg des Teams in der Serie.

Damit feiert bereits zum zweiten Mal in Folge ein Team seinen ersten Gesamtsieg in der GT-Division der 24H SERIES powered by Hankook, denn zuletzt in Mugello sicherte Haas RT erstmals den Sieg. Nach diesem Erfolg übernimmt das Saintéloc Junior Team
auch die Führung in der GT3-Teamwertung.

„Das Team, alle Beteiligten haben einen perfekten Job gemacht, indem sie den Sieg eingefahren haben. Das ist eine gute Vorbereitung für das große Rennen im Juli“, erklärte Antoine Doquin zu Diana Binks von radiolemans.com. „Das war für mich erst das zweite Rennen mit einem GT-Fahrzeug und ich habe für das nächste Rennen eine Menge gelernt. Wir haben alle einen Megajob gemacht, in dem wir das Auto ohne einen Kratzer ins Ziel gebracht haben. Somit sind wir alle sehr zufrieden und wir hoffen, dass es so
weitergeht.“

Das US-amerikanische Team Heart of Racing by SPS verpasste die Top Zwei wegeneiner Zeitstrafe, komplettierte jedoch einen eindrucksvollen Auftritt mit dem zweiten Podiumsplatz in Folge in den 24H SERIES auf Rang drei, unmittelbar bevor SerienNeueinsteiger JP Motorsport (#69, Christian Klien / Patryk Krupinski / Norbert Siedler). Mit dem McLaren 720S GT3 auf Gesamtrang vier schafften es vier Marken in die Top Vier auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps.

Das Team Modena Motorsports (#16, Francis Tjian / John Shen / Benny Simonsen / Mathias Beche) nahm den zweiten Teil des Rennens von Platz vier in Angriff und war damit eines von fünf Teams in der Führungsrunde, fiel aber dann zurück, als der neue
Porsche 992 GT3 R bei einem Tankstopp während einer frühen Code-60-Neutralisierung am Sonntag Zeit verlor. Immerhin schaffte es das Team aus Hongkong nach einem starken Auftritt auf Rang sieben ins Ziel und sicherte sich damit den Sieg in der GT3-PRO/AM-Wertung, nachdem der Audi R8 LMS GT3 EVO II des GT-European-TrophyTitelverteidigers Scherer Sport PHX (#1, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart/ Swen Herberger) wegen starken Vibrationen und einer Kollision auf der Strecke bis ans
Ende des Feldes zurückgefallen war.

Hinter dem Klassensieger Heart of Racing by SPS gab es eine außergewöhnliche Reihe von Ereignissen, so dass der Kampf um die weiteren GT3-AM-Podiumsplätze erst ganz am Ende entschieden wurde.

E2P Racing (#90, Javier Morcillo / Pablo Burguera / Antonio Sainero) schien auf dem Weg zum achten Gesamtrang und Platz zwei in GT3-AM, dem ersten Podiumsplatz seit dem Umstieg des spanischen Teams in die GT3-Klasse, bis eine Kollision mit dem HoforRacing-Mercedes-AMG GT3 (#11, Michael Kroll / Chantal Prinz / Alexander Prinz / Maximilian Partl) anderthalb Stunden vor Schluss der Grund war, dass der Porsche 911.2 GT3 mit der Startnummer 90 bei Les Combes im Kiesbett steckte.

Der Zwischenfall war der Grund für die 14. von insgesamt Code-60-Neutralisierungen während des Rennens und sorgte dafür, dass E2P Racing kurzzeitig auf Rang vier der GT3-AM-Klasse zurückfiel. Hofor-Racing, GT-Gesamt-Titelgewinner der Europawertung
im Jahr 2017, schaffte es mit gebrochener Aufhängung zurück an die Box, konnte aber das Rennen nicht fortsetzen.

Auch für CP Racing (#85, Charles Putman / Charles Espenlaub / Shane Lewis) platzte die Traum vom GT3-AM-Podium als der Mercedes-AMG GT3 bei einem eher untypischen Fehler für die GT-Continents-Trophy-Titelverteidiger 35 Minuten vor dem Zieleinlauf bei La Source mit dem Juta Racing-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#71, Yevgen Sokolovskiy / Vytenis Gulbinas / Arunas Geciauskas / Jonas Gelžinis) kollidierte. Für den Zwischenfall kassierte das US-amerikanische Team eine 20-Sekunden-Zeitstrafe und der havarierte Mercedes-AMG GT3 viel auf der vorletzten Rennrunde doch noch hinter E2P Racing und Juta Racing zurück.

Nutznießer war Land Motorsport (#34, Dr. Johannes Kirchhoff / Tim Vogler / Max Edelhoff), das sich den zweiten Platz in der GT3-AM-Klasse sicherte und damit die Top Ten der Gesamtwertung komplettierte. Ein gutes Ergebnis für den Audi R8 LMS GT3 EVO II, der zuletzt in Mugello in der Schlussphase nur ganz knapp GT3-AM-Podium verpasste.

Nach einem Zeitverlust von über zwei Stunden zur Reparatur nach einem Abflug auf der Raidillon komplettierte der von der Pole-Position gestartete HAAS RT-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#21, Mathieu Detry / Stéphane Perrin / Frédéric Vervisch / Olivier Bertels) in den
restlichen sechs Stunden eine problemlose Fahrt zu Gesamtrang 43. Für das Team unter der Flagge von Antigua war es eher eine Testfahrt unter Rennbedingungen.

Der zweite Juta Racing-Audi R8 LMS GT3 EVO I (#72, Aurimas Jablonskis / Egidijus Gelūnas / Joana Survilaité / Jonas Karklys) schaffte es in der zweiten Rennhälfte der Hankook 12H SPA-FRANCORCHAMPS gerade mal eine Runde weit: Ein Dreher auf
kalten Reifen auf der Start-Zielgeraden führte zu erheblichen Schäden an der Front- und Heckpartie. Jonas Karklys konnte nach dem Einschlag unverletzt aussteigen.

Am Ende trennte die beiden Porsche 911 GT3 Cup des 992-Klassensiegers HRT Performance (#930, Adam Christodoulou / Eric Zang / Xinzhe Xie) und Red Ant Racing (#903, Ayrton Redant / Yannick Redant / Kobe de Breucker) eine Runde, aber der Kampf
zwischen den beiden Teams war immer sehr eng. Bei Anbruch der letzten Stunde war der Unterschied weniger als 30 Sekunden. Die Entscheidung fiel, als die 992-TeamTitelverteidiger nur 15 Minuten vor Schluss noch einen Tankstopp einlegen mussten. Der Porsche mit der Startnummer 903 schaffte es aber dennoch vor dem drittplatzierten Team Willi Motorsport by Ebimotors (#955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro) auf Rang zwei in der Klasse ins Ziel. Nach Platz drei von heute und dem Klassensieg
zuletzt in Mugello führt das rumänisch-italienische Team nun mit einem Vorsprung von vier Punkten auf Red Ant Racing die 992-Teamwertung an.

Das Red Ant Racing-Schwesterauto (#904, Sam Dejonghe / Philippe Wils / John de Wilde) feierte einen souveränen 992-AM-Klassensieg und belegte Rang vier in der 992-Wertung. Die ersten vier Teams der 992-Klasse schafften es auch unter den ersten Zehn der Gesamtwertung und belegten die Plätze 5, 6, 8 und 9.

Red Camel-Jordans.nl (#909, Ivo Breukers / Rik Breukers / Luc Breukers) führte lange Zeit die 992-Klasse an, verlor aber nach drei Viertel des Rennens die Chancen auf den Klassensieg wegen einer gebrochenen Lenkung. Das niederländische Team schaffte es
immerhin noch auf Platz sechs der 992-Klasse ins Ziel.

VDS Racing Adventures (#758, Raphaël van der Straten / Nathan Vanspringel / Nick Geelen) krönte die Rückkehr in die 24H SERIES mit dem souveränen GTX-Klassensieg nach einer fehlerfreien Fahrt mit dem MARC II V8. Für das belgische Team war es der erste Klassensieg in den 24H SERIES seit dem Erfolg an gleicher Stelle im Jahr 2018.

Der GT3 Poland-Lamborghini Huracán Super Trofeo (#763, Andrzej Lewandowski / Adrian Lewandowski / Mariusz Miękoś) zeigte ebenfalls einen starken Auftritt und sicherte sich damit Platz zwei in der GTX-Klasse, eine Minute vor dem RD Signs - Siauliai racing
team-Lamborghini Huracán Super Trofeo (#720, Audrius Butkevicius / Nicola Michelon / Paulius Paskevicius). Neben zwei Kollisionen am Samstag hatte das Team aus Litauen zur Halbzeit des Rennens am Sonntag auch einen Reifenschaden, war aber schnell genug, um sich gegen den 9und11 Racing-Porsche 911 GT3 Cup MR (#719, Georg
Goder / Ralf Oehme / Martin Schlüter / Tim Scheerbrarth) durchzusetzen.

Damit übernimmt RD Signs die Führung in der GTX-Teamwertung von Vortex V8 (#701, Lionel Amrouche / Olivier Gomez). Letztgenanntes Team verlor viel Zeit, als das beschädigte Auto nach einem Ausritt bei Les Combes in langsamer Fahrt an die Box
zurückkehren musste.

Der PB Racing Lotus Exige V6 Cup R (#726, Stefano d'Aste / Vito Utzieri / Federico Leo/ Maurizio Copetti) beendete ein schwieriges Rennen auf Platz fünf der GTX-Klasse. Das italienische Team hatte mit wiederholten Reifenwechseln in der Anfangsphase viel Zeit
verloren und hatte es am Sonntag mit Brems- und Antriebswellenproblemen zu tun. Der Einsatz von PB Racing wurde mit dem ‚Spirit of the Race-Award‘ von radiolemans.com belohnt.


Buggyra Racing (#416, Aliyyah Koloc / David Vrsecky / Adam Lacko) fuhr den MercedesAMG zu einem souveränen Sieg in der GT4-Klasse. Für das Team aus den Emiraten war es der zweite Saisonerfolg nach Abu Dhabi. Zusammen mit dem zweiten Platz in Mugello führt Buggyra nun die GT4-Teamwertung der 24H SERIES an.

Der Kampf um den letzten Podiumsplatz in der GT4-Klasse wurde erst zum Schluss entschieden, als TCL Motorsport by AR Performance (#488, Gary Terclavers / Kenny Terclavers / Lars Zaenen) Rang zwei in der Klasse von Lionspeed GP powered by SRS
Team Sorg Rennsport (#427, Daniel Miller / Patrick Kolb / José Garcia) erbte, nachdem der Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport mit der Startnummer 427 nur wenige Runden vor Schluss zum Nachtanken an die Box musste. Der BMW M4 GT4 mit der
Startnummer 488 erhielt nach dem Rennen noch eine 60-Sekunden-Zeitstrafe wegen Überschreitung der maximalen Fahrzeit pro Fahrer, so dass der Unterschied im Kampf um die letzten beiden Podestplätze letztendlich nur 17 Sekunden betrug.

Abgesehen von einem Schwelbrand in der Elektrik am frühen Samstagmorgen beendete der Xwift Racing Events-Toyota Supra GT4 (#408, Pieter Denys / Steven Dewulf / Tim de
Borle / Gavin Pickering) den ersten Auftritt in den 24H SERIES ohne Probleme auf Platz vier in der Klasse, unmittelbar vor den ehemaligen GT4-Tabellenführern Atlas BX Motorsports (#403, Steven Cho / Roelof Bruins / Jongkyum Kim / Taekeun Yang). Ein
Problem mit der Lichtmaschine bedeutete letztendlich Rang fünf in der Klasse für den Mercedes-AMG GT4 des südkoreanischen Teams mit elf Runden Rückstand auf den Titelrivalen.

Ein Jahr nach dem ersten Klassensieg und dem ersten Podiumsplatz in den 24H SERIES für das dänische Team fuhr der Holmgaard Motorsport-Cupra Leon Competición TCR(#102, Jonas Holmgaard / Magnus Holmgaard / Roy Edland / Martin Vedel Mortensen)
nun souverän den Gesamtsieg in der TCE-Division ein. Der CUPRA Leon Competición TCR absolvierte auf dem Weg zum Sieg insgesamt 232 Runden auf dem 7,004 Kilometer langen Circuit de Spa-Francorchamps. So einfach wie es aussah, war es jedoch nicht,
denn ein drohender Antriebswellenschaden im letzten Stint des CUPRA ließ Holmgaard Motorsport in der Schlussphase noch zittern.

„Wir sind überglücklich, denn das hätte noch sehr schiefgehen können,“ sagte Magnus Holmgaard zu Diana Binks von radiolemans.com. „Wir hatten einige Kleinigkeiten an und
wir waren mit der Antriebswelle am Limit, so wir sind sehr glücklich, dass wir es bis ins Ziel geschafft haben. Tolle Teamkollegen, ein großartiges Team. Es ist sehr schön, wieder auf dem Podium zu stehen!“ Nach diesem Erfolg führt Holmgaard Motorsport nun
die TCR-Teamwertung an.

Zur Halbzeit schien RAIL EQUIP BY TOTCAR SPORT CUPRA TCR (#123, Jorge Belloc Diaz / Jorge Belloc Ruiz / Álvaro Rodríguez Sastre) auf dem besten Weg zu Platz zwei der TCE-Division, aber in den verbleibenden sechs Rennstunden wurde das spanische
Team noch vom Audi RS 3 LMS TCR des dreimaligen TCE-Team-Gesamttitelgewinners Wolf-Power Racing (#121, Jasmin Preisig / Ivars Vallers) überholt.

SRS Team Sorg Rennsport (#227, Seppi Stigler / Bernhard Wagner / Heiko Eichenberg/ Patrik Grütter) münzte die TCE-Pole-Position in Spa-Francorchamps nach einer fehlerfreien Fahrt des Porsche 718 Cayman GT4 CS in einen souveränen TCXKlassensieg um. Der Roma Racing by BMW Team Van Der Horst BMW M2 CS Racing (#245, Paul Roosen / Mauro Mercuri / Johan Lambregs) erwies sich auf dem Weg zu Rang zwei in der TCX-Klasse als ebenso standfest. Für Van der Horst war es der erste Auftritt in den 24H SERIES seit 2019.


Der Hofor Racing by Bonk Motorsport-BMW M2 CS Racing (#331, Martin Kroll / Michael Bonk / Alexander Schmidt), der lange Zeit Aussicht auf eine Platzierung unter den ersten Fünf der TCE-Division hatte, fiel am Sonntag in der Schlussphase nach einem Bruch des
linken vorderen Bremssattels aus. Immerhin hatte das Schweizer Team eine ausreichende Distanz zurückgelegt, um sich noch den TC-Klassensieg zu sichern. Damit übernimmt das deutsche Team auch die Führung in der TCE European Trophy.

Für Lauf drei der diesjährigen 24H SERIES powered by Hankook reisen CREVENTIC und die Teilnehmer zum Autodromo Nazionale Monza für die zweite Auflage der Hankook 12H MONZA am 10. und 11. Juni. Einen Monat später findet die Premiere der Hankook
12H ESTORIL am 7. und 8. Juli statt, eine Woche danach geht vom 14.-16. Juli mit den 6H VILA REAL, einem Rennen, das nicht zur Meisterschaftswertung zählt, die erste offizielle Veranstaltung von CREVENTIC auf einem Straßenkurs über die Bühne. Nähere Informationen zum Kalender der 24H SERIES 2023 sowie Tabellenstände gibt es unter 24hseries.com
Text: Creventic

Im kommenden Sommer richtet CREVENTIC erstmals ein Langstreckenrennen auf einem Straßenkurs aus, und zwar auf dem Circuito Internacional de Vila Real in Portugal.

Unlängst hat CREVENTIC zusammen mit der Geschäftsleitung der Rennstrecke von Vila Real die letzten Einzelheiten geklärt, so dass jetzt die offizielle Ankündigung eines zweigeteilten Langstreckenrennens über sechs Stunden auf dem Circuito Internacional de Vila Real am Wochenende vom 14.-16. Juli, also eine Woche nach der Premiere der Hankook 12H ESTORIL am 7. und 8. Juli, erfolgt. Bei der ersten Auflage der 6H VILA REAL handelt es sich um ein Rennen, das nicht zur Meisterschaft zählt. Allerdings besteht die Möglichkeit, dass Vila Real zukünftig als offizieller Wertungslauf in den Kalender der 24H SERIES powered by Hankook aufgenommen wird.

Der Circuito Internacional de Vila Real ist die 25. Rennstrecke, auf dem der niederländische Promotor seit dem ersten Rennen der 24H SERIES im Jahr 2006 auf dem Dubai Autodrome ein Rennen ausrichtet.

Helen Roukens, CREVENTIC team relations: „Für uns ist das ein sehr wichtiges Ereignis. Wir suchen immer neue Möglichkeiten für unsere Teilnehmer und Fans, wie wir auf vielen der beliebtesten Rennstrecken auf der ganzen Welt schon zeigen konnten. Jetzt also die Möglichkeit zu bekommen, ein Langstreckenrennen auf einer der ansprechendsten Straßenkursen in Portugal auszurichten, ist eine großartige Gelegenheit, sowohl für CREVENTIC als auch für unsere Teams, denn wir sind zuversichtlich, dass viele Teams zusammen mit uns diesen Schritt gehen werden. Wir möchten uns bei der Geschäftsleitung des Circuito Internacional de Vila Real bedanken für ihre Unterstützung, die 6H VILA REAL Wirklichkeit werden zu lassen.“

Rui Santos, Bürgermeister von Vila Real: Vila Real hat sich als eine der spannendsten und wettbewerbsfähigsten Rennstrecken der Welt etabliert. Zwar werden hier bereits seit 1931 Rennen ausgetragen, aber erst in den letzten Jahren, mit der FIA WTCC und WTCR, ist unsere Rennstrecke bei vielen Menschen erst so richtig bekannt geworden. Nach den Sprintrennen der TCR glauben wir, dass es nun Zeit ist, die GT-Fahrzeuge aufzunehmen und an die Langstreckenrennen, die hier in den 1970er-Jahren ausgetragen wurden, anzuknüpfen. Mit Creventic haben wir einen hervorragenden Partner gefunden und wir freuen uns darauf, im kommenden Juli bei der bislang größten Rennsportveranstaltung in Vila Real tausende Besucher begrüßen zu dürfen.“

Die geplante Dreitagesveranstaltung startet mit einem Privattest über 4,5 Stunden am Freitag, 14. Juli. Am Samstag, 15. Juli stehen das 45-minütige Zeittraining mit drei Durchgängen zu je 15 Minuten, wie sonst auch bei den 12-Stunden-Rennen der 24H SERIES, sowie der erste Teil der 6H VILA REAL auf dem Programm. Die ersten drei Rennstunden enden beim Sonnenuntergang und beim Beginn der bei CREVENTIC üblichen nächtlichen Unterbrechung gibt es eine große

Feuerwerkshow.

Das Wochenende wird am Sonntag, 16. Juli mit den letzten drei Rennstunden der 6H VILA REAL abgeschlossen. Einen Livestream gibt es auf dem YouTube-Kanal sowie auf den Kanälen von CREVENTIC in den sozialen Medien. Wie immer sorgt das bewährte Team von radiolemans.com für den Kommentar.

Durch den Termin, eine Woche nach der ersten Veranstaltung der 24H SERIES auf dem Circuito do Estoril, will der Ausrichter sowohl bekannte als auch neue Teilnehmer eine zusätzliche Möglichkeit für ein Autorennen im angenehmen Klima von Portugal bieten. Das zweigeteilte Rennen über sechs Stunden, das nicht zur Meisterschaft zählt, ist offen für Fahrer und Teams in den GT- und TCE-Divisionen. Für Anfragen ist CREVENTIC unter teams@creventic.com sowie telefonisch unter +31 485 471 166 erreichbar. Nähere Informationen gibt es unter 24hseries.com und 6hvilareal.com.


                          Circuito Internacional de Vila Real – Geschichte in Kurzform

Für Tourenwagenfans ist Vila Real vor allem durch die Rennen der TourenwagenWeltmeisterschaft WTCC und zuletzt des Tourenwagen-Weltcups WTCR bekannt. Die erste WM-Veranstaltung wurde 2015 ausgetragen und insgesamt fand das „Race of Portugal“ auf dem 4,6 Kilometer langen portugiesischen Straßenkurs bis zum Aus der WTCR Ende 2022 sechsmal statt. Erstaunlich, und ein Beweis wie anspruchsvoll das Layout der Strecke ist: Nicht weniger als zwölf unterschiedliche Fahrer konnten bei den insgesamt 14 Rennen der WTCC und WTCR in dieser Ära Siege einfahren. Nur Norbert Michelisz, der Weltmeister des Jahres 2019, sowie, passenderweise, der Portugiese Tiago Monteiro siegten öfter als nur einmal.

Lange vor der WTCC/WTCR-Ära findet man den Ursprung des Motorsports in Vila Real bereits bei portugiesischen Amateurveranstaltungen in der Weinbauregion ‚Norte‘ in den späten 1920er- und frühen 1930er-Jahren. Dank finanzieller Unterstützung von lokalen Politikern wurde der neue ‚Circuito Automóvel de Vila Real‘ 1930 als neue Anlage für den Rennsport errichtet, obwohl die Strecke nach wie vor zum großen Teil aus öffentlichen Straßen bestand und durch Ortschaften und über Hügel führte. Mit 7,150 Kilometern war die Strecke zwar wesentlich kürzer als der 22,8 Kilometer lange Nürburgring in Deutschland und der 14,9 Kilometer lange Kurs bei Malmedy in Belgien, die kurz zuvor eröffnet worden waren, aber Vila Real punktete dafür mit der wunderschönen Lage in den Hügeln. Ein gewisses Risiko gab es auch: zwei hohe Brücke über den Fluss Rio Corbo sowie einen engen Bahnübergang waren Teil der Streckenführung.

Die Faszination der Strecke sprach sich schnell herum und nachdem der Straßenkurs die Wirrungen des Zweiten Weltkriegs überstanden hatte, lockte Vila Real ab 1950 auch internationale Teilnehmer an. Sogar Enzo Ferrari entsandte für das erste „Race of Portugal“ im Jahr 1951 ein Werksteam, das auf Anhieb die ersten drei Plätze belegte. Sir Stirling Moss gewann 1958 für Maserati, das einen Doppelsieg feierte. Das Rennen 1958 war die erste Veranstaltung nach dem Umbau der Strecke, bei dem unter anderem die neue, engere ‚Curva da Salsicharia‘ (‚Wurstkurve‘) vor der Start- und Zielgeraden eingebaut wurde. Der Name stammte angeblich von den Metzgereien, die sich dort befanden. Nach den Änderungen lag die Streckenlänge erstmals unter den traditionellen sieben Kilometern, fortan war der Kurs 6,925 Kilometer lang. Tribünen und eine permanente Boxengasse, Leitplanken inklusive, folgten im Jahr 1968.

Mit der Premiere der Formel 3 im Jahr 1966 und vor allem die Sportwagen der Gruppen 4, 5 und 6 drei Jahre später begann die erste Blütezeit der Rennstrecke von Vila Real. Nachdem 1969 erstmals ein 6-Stunden-Rennen ausgetragen wurde, mit einem Porsche 908/2 als Sieger, fand ab 1970 in Vila Real ein 500-Kilometer-Rennen statt. Lokalmatador Mário de Araújo Cabral
legte eine sehenswerte Aufholjagd hin und verbesserte im sagenhaften Porsche 917 mehrmals den Rundenrekord auf dem Weg zum zweiten Gesamtrang. Nach einer weiteren Unterbrechung wegen der Suez-Ölkrise 1973 und der Revolução dos Cravos in Portugal erhielt Vila Real 1979 eine neue Genehmigung zur Austragung von Rennen, bei denen fortan die nationalen GruppeA-Tourenwagen im Mittelpunkt standen. Tourenwagen blieben auf dem Circuito Automóvel de Vila Real in der Hauptrolle, bis der Rennbetrieb 1991 nach einem tragischen Unfall aus Sicherheitsgründen vorerst komplett eingestellt wurde.

20 Jahre später wurde der neue und vor allem sicherere Circuito Internacional de Vila Realeingeweiht. Mit der kürzeren Streckenführung gehörten die beiden Brücken, der Bahnübergang und die ultraschnelle, langgezogene Kurve durch den Nachbarort Mateus nicht mehr zum Verlauf. Fortan wurden die Geschwindigkeiten vor Mateus durch eine Schikane reduziert. Die kompaktere Strecke von 4,6 Kilometern bot ebenfalls spektakuläre Renn-Action. Einmal mehr lag das Hauptaugenmerk auf den nationalen Rennsport, denn von 2008 bis 2010 war die portugiesische Tourenwagenmeisterschaft das Highlight im Programm. Eine neue Geschäftsführung sorgte dann 2015 für die Premiere der Tourenwagen-WM in Vila Real.

Fast 100 Jahre nach den ersten Motorsportaktivitäten und über zehn Jahre nach dem bislang letzten namhaften GT-Rennen rüstet Vila Real sich für einen weiteren Neuanfang mit CREVENTIC am 14., 15. und 16. Juli 2023.
Text: Creventic

(26. März 2023) – Haas RT hat am Wochenende bei den Hankook 12H MUGELLO beim erst dritten Einsatz überhaupt den ersten Gesamtsieg in den 24H SERIES powered by Hankook eingefahren. Das Saintéloc Junior Team belegte Rang zwei und fuhr damit erstmals auf das Gesamtpodium.

Der HAAS RT-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#21, Mathieu Detry / Stéphane Perrin / Frédéric Vervisch) zeigte sich beim Debüt in den 24H SERIES in Dubai auf Anhieb stark: Das Auto führte zwischenzeitlich mehrmals das Rennen an und beendete eine eindrucksvolle Aufholjagd vom 43. Startplatz mit Platz fünf beim Zieleinlauf. Nur eine Woche später sicherte sich das erste Team, das Antigua auf der internationalen Motorsportbühne repräsentiert, bei den Hankook 6H ABU DHABI den ersten Podiumsplatz. An diesem
Wochenende qualifizierte sich die Mannschaft auf Rang sieben für die Hankook 12H MUGELLO und hatte zur Rennhalbzeit bereits die Führung inne.

Trotz starkem Druck vom Saintéloc Junior Team-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#26, Erwan Bastard / Paul Evrard) führte Haas RT für 178 von den insgesamt 341 absolvierten Rennrunden auf dem 5,245 Kilometer langen Autodromo Internazionale del Mugello das Feld an und sicherte sich so den ersten Sieg in den 24H SERIES.

„Es ist unglaublich. Es ist fantastisch“, sagte Stéphane Perrin zu Joe Bradley von radiolemans.com. „Ich weiß gar nicht, ob ich selbst glaube, dass das erst mein drittes Rennen in der GT3-Klasse ist!“

„Unfassbar“, stimmte Teamkollege und Audi-Werksfahrer Frédéric Vervisch mit ein. „Es ist der erste Sieg beim erst dritten Rennen für das Team. Das ganze Team ist neu, es ist alles sehr emotional. Mathieu (Detry) und Stéphane haben einen tollen Job gemacht.
Manchmal haben wir wirklich hart gepusht, aber hier in Mugello geht es eher darum, den richtigen Umgang mit dem Verkehr und mit dem Sprit zu finden. Außerdem braucht man
natürlich auch etwas Glück. Aber wir waren an diesem Wochenende sicherlich schnell unterwegs. Ich freue mich sehr, einen Teil davon zu sein und hoffentlich werden noch viele weitere Siege folgen!“

Mit nur zwei Runden Rückstand sicherte sich das Saintéloc Junior Team mit Platz zwei der Gesamtwertung sein bislang bestes Ergebnis in den 24H SERIES, obwohl das französische Team gleich zweimal Zeit verlor, als es einen Boxenstopp absolvierte, kurz bevor eine Code-60-Neutralisierung ausgerufen wurde.

Der Heart of Racing by SPS-Mercedes-AMG GT3 (#27, Ian James / Gray Newell / Roman De Angelis) komplettierte nach einer eindrucksvollen Aufholjagd das Gesamtpodium. Das US-amerikanische Team, das an diesem Wochenende einmal mehr mit der deutschen Mannschaft von SPS automotive performance zusammenarbeitete, war nach einem Ausritt ins Kiesbett in der ersten Rennstunde bis weit ins Mittelfeld zurückgefallen, mischte aber nach einem „versehentlichen“ Doppelstint von Gray Newell wieder mit. Ein Problem mit der Funkverbindung war der Grund, dass der junge US-Amerikaner zur Halbzeit seines zweiten Stints am Sonntag außerplanmäßig mit gebrauchten Reifen am Lenkrad des Mercedes blieb.

Heart of Racing gewann damit auch die GT3-Am-Klasse, vor dem Hofor-RacingMercedes-AMG GT3 (#11, Michael Kroll / Chantal Prinz / Alexander Prinz / Carsten Tilke). Die Entscheidung in der GT3-Am-Klasse war bemerkenswert. Der Land Motorsport-Audi
R8 LMS GT3 EVO II (#34, Dr. Johannes Kirchhoff / Ingo Vogler / Tim Vogler) schien auf dem Weg zum zweiten Platz in der Klasse und zum vierten Gesamtrang, erlitt aber 12 Minuten vor Schluss einen Reifenschaden. In einer dramatischen Situation bedeutete eine gebrochene Antriebswelle sogar den Ausfall für den Audi mit der Zielflagge schon fast vor Augen.

Durch den Rückschlag des deutschen Teams schaffte es das AKKODIS ASP Team (#88, Mauro Ricci / Jean-Luc Beaubelique / Jérôme Policand / Benjamin Ricci), das mit dem Mercedes-AMG GT3 den sechsten Gesamtrang belegte, bei der Serienpremiere des
Teams doch noch auf das Podium der GT3-AM-Klasse.

Für Land Motorsport hatte der Nachmittag bereits mit Problemen angefangen, nachdem am Schwesterauto, dem Audi mit der Startnummer 55 (Stefan Wieninger / Tim Müller / Christopher Mies), der für den größten Teil der ersten Rennstunde am Vortag das Feld
angeführt hatte, während der nächtlichen Unterbrechung ein Wasserleck festgestellt wurde. Das Auto, das am Ende des ersten Rennabschnitts der Hankook 12H MUGELLO den vierten Gesamtrang innehatte, erhielt daraufhin eine Strafe von zehn Runden wegen Reparaturarbeiten im Parc-Fermé ohne vorhergehende Erlaubnis von den technischen Kommissaren der Veranstaltung. Wegen eines Problems mit der Nockenwelle des Audi belegte die Mannschaft, die in der Anfangsphase das Tempo bestimmt hatte, in der Endwertung den 18. Rang.

Willi Motorsport by Ebimotors (#955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro) feierte, 12 Monate nach einem Hochgeschwindigkeitsunfall des ehemaligen 991-TeamChampions bei den Hankook 12H MUGELLO im Vorjahr, einen souveränen 992-
Klassensieg. Trotz eines Zwischenfalls mit 992-Rivalen Centri Porsche Ticino auf der Strecke kurz nach dem Restart führte der Porsche 911 GT3 Cup während der verbleibenden sechs Stunden ohne Unterbrechung die Klasse an und belegte letztendlich
den vierten Gesamtrang. Der Porsche überholte während der letzten Runde sogar den spritsparenden Hofor Racing-Mercedes auf der Strecke. Mit seiner Leistung gewann das rumänisch-italienische Team den heißbegehrten Spirit-of-the-Race-Award von radiolemans.com.

Auf Rang sieben der Gesamtwertung und trotz eines Ausritts ins Kiesbett nach drei Vierteln der Renndistanz setzte sich der Red Camel-Jordans.nl-Porsche 911 GT3 Cup (#909, Ivo Breukers / Rik Breukers / Luc Breukers / Fabian Danz) letztendlich in einem
unfassbar engen Kampf um die restlichen Podiumsplätze in der 992-Klasse durch. 992-Team-Titelverteidiger Red Ant Racing (#903, Ayrton Redant / Yannick Redant / Kobe de Breucker) folgte nach 12 Rennstunden mit nur 9,453 Sekunden Rückstand.

Einen Platz weiter zurück überstand der Centri Porsche Ticino-Porsche 911 GT3 Cup (#912, Valerio Presezzi / Max Busnelli / Ivan Jacoma / Francesco Fenici) sowohl den Kontakt mit Willi Motorsport by Ebimotors als auch einen Reifenschaden hinten links in den letzten zehn Minuten des Rennens und sicherte sich damit den 992-AM-Klassensieg, nur 37 Sekunden vor Neuhofer Rennsport (#985, Felix Neuhofer / Markus Neuhofer / Michael Birkner / Martin Ragginger).

Dahinter krönte Ebimotors (#973, Paolo Venerosi / Paolo Gnemmi / Gianluigi Piccioli / Gianluca Giorgi) ein erfolgreiches Heimspiel mit Rang zwei in der 992-AM-Klasse, während RPM Racing (#907, Tracy Krohn / Niclas Jönsson / Philip Hamprecht) das Klassenpodium komplettierte. Die 992-Cup-Autos waren in Mugello dermaßen schnell unterwegs, dass acht 992-Fahrzeuge in die Top 13 der Gesamtwertung ins Ziel fuhren.

Nach dem schweren Unfall im ersten Rennabschitt, als das Team in Führung lag, legte der vollständig reparierte CP Racing-Mercedes-AMG GT3 (#85, Charles Putman / Charles Espenlaub / Shane Lewis) über 50 Prozent der gesamten Renndistanz zurück und wurde auf Platz 29 gewertet. Damit sicherte sich das Team erneut Punkte für die Meisterschaft. Nach einer ähnlich beeindruckenden Aufholjagd des Teams Kessel Racing (#8, ‘L.M.D.V.’ / Alessandro Cutrera / Marco Talarico / Marco Frezza / David Fumanelli) belegte der einzige Ferrari 488 GT3 im Feld, der am Samstag ebenfalls in die
Reifenstapel gekracht war, den 14. Platz in der Gesamtwertung.

Nach einem bemerkenswert engen Kampf in der GT4-Klasse setzte sich letztendlich der Atlas BX Motorsports Mercedes-AMG GT4 (#403, Steven Cho / Roelof Bruins / Jongkyum Kim) durch. Das südkoreanische Team hatte kurz vor der nächtlichen Unterbrechung ein Rad verloren und erhielt wegen Reparaturarbeiten vor dem Restart eine Strafe von fünf Runden. Am Sonntag kämpfte AtlaxBX nahezu die ganze Zeit mit dem Buggyra RacingMercedes-AMG GT4 (#416, Aliyyah Koloc / David Vrsecky / Adam Lacko), obwohl das
Team aus den Emiraten bereits kurz nach dem Restart wegen eines Reifenschadens einen unplanmäßigen Boxenstopp hatte einlegen müssen. Letztendlich jedoch kassierte Buggyra vier Runden Rückstand, als der Mercedes in den letzten 15 Minuten des
Rennens keinen Vortrieb mehr hatte.

Der Simpson Motorsport-BMW M4 GT4 (#438, David Holloway / Carl Cavers / Vasily Vladykin) komplettierte das Podium, eine schöne Belohnung für den Einsatz des britischen Teams, das während der Nacht den gebrochenen Hinterachsträger des BMW
austauschen musste.

Das bei den Fans sehr beliebte Team Vortex V8 belegte die ersten beiden Plätze in der GTX-Klasse, allerdings unter ungewöhnlichen Bedingungen. Zunächst schien das RD Signs - Siauliai racing team (#720, Audrius Butkevicius / Nicola Michelon / Paulius Paskevicius), das trotz einer Kollision am Samstag die meiste Zeit die GTX-Führung innehatte, auf dem Weg zum Klassensieg. Allerdings endete das Rennen des litauischen Teams gut zwei Stunden vor Schluss, als der Lamborghini Huracán Super Trofeo auf einer Ölspur am Scheitelpunkt der Kurve ausrutschte und bei San Donato hart in die Leitplanken einschlug. Unmittelbar darauf folgte auch für den NKPP by HRT Performance-Porsche 911 GT3 Cup (#928, Gijs Bessem / Harry Hilders) ein Einschlag in die Leitplanken. Sowohl Audrius Butkevicius als auch Harry Hilders wurden im Medical Centre an der Rennstrecke untersucht, wobei keine Verletzungen festgestellt wurden.

Durch den Unfall von Rd Signs ging die Führung in der KLasse an den Vortex 1.0 mit der Startnummer 701 (Lionel Amrouche / Philippe Bonnel / Philippe Gruau), aber bei Anbruch der letzten Rennstunde brach die Befestigung des rechten Hinterrads. Damit übernahm das Schwesterauto, der Vortex mit der Nummer 702 (Laurent Misbach / Lucas Sugliano / Pierre Fontaine) die Spitze, der vorhin bereits durch mehrere Dreher sowie einen Ausritt ins Kiesbett Zeit verloren hatte. Auch hier währte die Freude jedoch nicht lange.
Mehrmals kam das Auto mit der Nummer 702 an die Box, um die Radbefestigung hinten links zu richten, was dem Vortex mit der Nummer 701 doch wieder die Führung brachte.

Damit sichert sich der Vortex 1.0 erstmals den GTX-Klassensieg in den 24H SERIES. Für den unabhängigen französischen Hersteller ist es der erste Klassensieg seit dem SP3-Erfolg bei den Hankook 24H DUBAI 2019.

Der 9und11 Racing Porsche 911 GT3 Cup MR (#719, Georg Goder / Ralf Oehme / Martin Schlüter / Leonard Oehme) konnte den RD Signs-Lamborghini in der Schlussphase nicht mehr überholen, so dass das deutsche Team letztendlich den vierten Platz der GTXKlasse belegte. Reparatur des rechten hinteren Radkasten, des Heckdiffusors sowie der Bremsen hatten hier für Zeitverlust gesorgt.

Primus Racing (#251, Peter Larsen / Johan Rosen / Hampus Hedin) krönte ein fehlerfreies Rennen mit dem TCE-Gesamtsieg beim ersten Auftritt in den 24H SERIES seit den Hankook 24H DUBAI 2016. Der BMW M2 CS Racing des schwedischen Teams hatte beim Zieleinlauf zwei Runden Vorsprung auf den TC-Klassensieger, Hofor Racing by Bonk Motorsport (#331, Martin Kroll / Felix Partl / Michael Bonk / Max Partl). Das Team war der vierte unterschiedliche TCX-Klassensieger seit den Hankook 12H MUGELLO im Vorjahr.

„Es war eine erstaunliche Geschichte“, sagte Johan Rosen zu Joe Bradley von radiolemans.com. „Zwölf Stunden in einem kleinen Auto sind nicht so einfach. Man ist immer beschäftigt und es ist hart, macht aber auch viel Spaß. Manchmal bekommt man einige Runden, in denen man so richtig angreifen kann. Ich glaube, das wir in diesem Team alles richtig gemacht haben. Es war toll!“

Der zweite der beiden BMW M2 CS Racing von Hofor Racing by Bonk (#332, Volker Piepmeyer / Martin Kroll / Hermann Bock / Michael Bonk) schien auf dem Weg zum letzten Platz auf dem TCE-Gesamtpodium, aber ein Leck im Ölkühler in den letzten 90
Minuten verhinderte diesen Erfolg. So setzte sich trotz einer Reihe von Problemen im Antriebsstrang der AIKOA Racing-Audi RS3 LMS DSG (#147, Sandro Pelatti / Nicola Baldan / Francesco Cardone / Filippo Barberi / Franco Girolami) durch und sicherte sich nur 30 Minuten vor Schluss den letzten Podiumsplatz.

Der SK Racing-Ligier JS2 R (#215, Franck Eburderie / Franco Lemma / Jérôme Dacosta / Alain Ferté), der von der Pole-Position der TCE-Division ins Rennen gegangen war,kassierte eine Strafe von fünf Runden, da das Team während der nächtlichen Unterbrechung den Grund für die Elektrikprobleme des Ligier JS2 R finden und beheben
wollte. Das Auto belegte beim Zieleinlauf den fünften Rang.

Nach den vielbeachteten Hankook 12H MUGELLO findet der zweite europäische Lauf der diesjährigen 24H SERIES powered by Hankook, die Hankook 12H SPAFRANCORCHAMPS, am 6. und 7. Mai auf dem berühmten Circuit de SpaFrancorchamps statt. Die Hankook 12H MONZA erleben am 10. und 11. Juni die nächste
Auflage. Nähere Informationen zum Kalender der 24H SERIES 2023 sowie Punktestände gibt es unter 24hseries.com.
Text: Creventic

(24. Februar 2023) – Nur etwas mehr als fünf Wochen vor dem Start der Hankook 12H MUGELLO 2023 sind für die neunte Auflage der Veranstaltung am 25. und 26. März bereits an die 50 Nennungen eingegangen.

Seit der Premiere im Jahr 2014 sind die Hankook 12H MUGELLO, ausgetragen auf dem Autodromo Internazionale del Mugello in der Toskana, der traditionelle Auftakt der europäischen Saison der 24H SERIES powered by Hankook. Die Rennstrecke in Mugello gilt als einer der traditionsreichsten Anlagen in Italien: Die Streckenführung blieb seit der Eröffnung 1973 weitestgehend unverändert. Die Strecke sorgt in der Regel für reichlich Action in sämtlichen Kategorien und daher ist es kein Wunder, dass sich schon jetzt 48 Teams aus 16 verschiedenen Nationen mit zehn unterschiedlichen Fahrzeugmarken eingeschrieben haben.

                                                                                            GT3

Als aktueller Gewinner der Continents GT Trophy hat CP Racing sich für die gesamte Saison 2023 der 24H SERIES powered by Hankook eingeschrieben und steht mit dem Mercedes-AMG GT3 auch bei den Hankook 12H MUGELLO im Rampenlicht. Das gilt auch für Herberth Motorsport, ebenfalls eine feste Größe in den 24H SERIES. Die Gewinner der GT-Continents-Teamwertung 2017 revanchierte sich für die Saison 2022, die von Höhen und Tiefen gekennzeichnet wurde, mit zwei hart umkämpften zweiten Plätzen bei den Hankook 24H DUBAI und den Hankook 6H ABU DHABI im Januar. Im letztgenannten Rennen fehlten dem bayerischen Team weniger als zehn Sekunden zum Gesamtsieg. Sicherlich wird Herberth Motorsport alles dafür tun, seine ohnehin schon eindrucksvolle Bilanz bei den Hankook 12H MUGELLO zu erweitern: Seit 2015 feierte das Team bereits drei Gesamtsiege beim italienischen Langstreckenrennen.

Hofor Racing, Gewinner des Teamtitels in der GT-Europawertung 2017, erlebte bei den Hankook 24H BARCELONA im vergangenen Jahr die lang ersehnte Rückkehr in die 24H SERIES und startet mit dem Mercedes-AMG GT3 erstmals seit 2019 wieder bei den Hankook 12H MUGELLO, einem Rennen, in dem das Schweizer Team bereits drei A6- Am-klassensiege feiern konnte. Die langjährigen Rivalen von Car Collection Motorsport kehren nach einer kurzen Abwesenheit in Mugello ebenfalls wieder in die Serie zurück, natürlich mit dem bewährten Audi R8 LMS GT3 EVO II.

Ein weiterer Audi R8, den es beim Auftakt der europäischen Saison von CREVENTIC zu beachten gilt, ist das Auto des Teams Haas RT. Das neue Team, das unter der Flagge von Antigua antritt, erlebte in Dubai bei seiner Serienpremiere einen beeindruckenden Einstand. Dort erreichte das Team nach einer tollen Aufholjagd von Platz 43 in der Startaufstellung die fünfte Position in der Gesamtwertung. Bei den Hankook 6H ABU DHABI lief es sogar noch besser, dort sicherte sich die Mannschaft den dritten Platz. Haas RT macht keinen Hehl daraus, dass Gesamtsiege in den 24H SERIES das nächste Ziel sind.

Nach einem ähnlich beeindruckenden Auftritt in Dubai, wo das Team in die Top Ten der Gesamtwertung und aufs Podium der GT3-P/A-Klasse fuhr, setzt Heart of Racing in der Toskana die Zusammenarbeit mit SPS automotive performance im Mercedes-AMG GT3 fort.

Das Schweizer Team Kessel Racing kehrt in Mugello, also auf der Heimstrecke von Ferrari, in die 24H SERIES zurück. Das Team ist bereits seit 1993 offizielles FerrariKundenteam und bringt einen 488 GT3 an den Start.

Das Team JUTA Racing aus Litauen erreichte mit nur einer Ausnahme bei allen Renneinsätzen 2022 eine Platzierung in den Top Fünf und hat für die Rückkehr in die Serie zwei Audi R8 LMS GT3 EVO der ersten Generation bestätigt. Das SAINTéLOC Junior Team, das 2022 auch schon öfters mit dabei war, setzt einen Audi R8 der zweiten EVO-Generation ein und strebt für das erste der geplanten Rennen der 24H SERIES 2023 auch den ersten Podiumsplatz an.

Das spanische Team E2P Racing steigt mit seinem neuen Porsche 911 GT3 R von der Porsche-Cup-Klasse in die GT3-Klasse auf. Damit starten die Gewinner des 991-TeamEuropatitels erstmals in der höchsten Klasse von CREVENTIC. Centri Porsche Ticino, das ebenfalls ein Auto in der 992-Klasse einsetzt, sowie die debütierenden Mannschaften AKKODIS ASP Team und LMS RACE Engineering komplettieren mit je einem Porsche 911 GT3 R, einem Mercedes-AMG GT3 und einem Audi R8 LMS GT3 EVO II momentan die GT3-Klasse.

                                                                    992

Red Ant Racing startet erstmals seit den Hankook 24H BARCELONA, bei denen es mit dem vierten Klassensieg der Saison den Europa-Titel in der 992-Teamwertung gewann, wieder bei einem Rennen der 24H SERIES. Für den europäischen Saisonauftakt in diesem Jahr hat das belgische Team den Einsatz von zwei 992 GT3 Cup bestätigt. Im vergangenen Jahr feierte die Mannschaft in Mugello erstmals den 992-Am-Klassensieg.

Ein weiteres Team, das am 25. und 26. März an frühere Erfolge anknüpfen will, ist Centri Porsche Ticino. Die Schweizer Mannschaft gewann bei seinen zwei bisherigen Teilnahmen an den Hankook 12H MUGELLO in den Jahren 2021 und 2019 die GT4- bzw. die SP3-Klasse und strebt 2023 den Hattrick an.

Willi Motorsport by Ebimotors feierte 2021 in Mugello den ersten Sieg in der Serie und legte damit den Grundstein für den späteren Gewinn des 991-Klassentitels. Im vergangenen Jahr fiel die Mannschaft frühzeitig aus und will 2023 natürlich Revanche. Das rumänisch-italienische Team teilt sich die Box mit einem weiteren Auto, das ausschließlich unter der Bewerbung von Ebimotors an den Start geht. Die 991-TeamTitelgewinner des Jahres 2018 feierten beim Heimrennen im vergangenen Jahr einen souveränen Doppelerfolg mit den Plätzen eins und zwei der 992-Klasse sowie einen Podiumsplatz in der GT4-Klasse im Jahr 2020.

HRT Performance und Speed Lover, regelmäßige Teilnehmer an den 24H SERIES, setzen bei den Hankook 12H MUGELLO je zwei Porsche 992 GT3 Cup ein. Das erstgenannte Team, mehrmalige Klassensieger bei den Hankook 24H DUBAI, erlebte unlängst einen vielversprechenden Auftritt im Nahen Osten in Zusammenarbeit mit der Qatar Motor and Motorcycle Federation während Speed Lover sechs Jahre nach dem ersten Klassensieg für das belgische Team in den 24H SERIES in Mugello an gleicher Stelle auf ein weiteres erfolgreiches Wochenende hofft.

Das Team des Italieners Enrico Fulgenzi startet in Mugello zum zweiten Mal nach den COPPA FLORIO 12H SICILY im Jahr 2020 bei einem Rennen von CREVENTIC. Dazu gibt es zwei Neueinsteiger mit Porsche Baltic und Neuhofer Rennsport. Letztgenanntes Team besteht aus Vater und Sohn Markus und Felix Neuhofer, die zuletzt in Abu Dhabi mit Herberth Motorsport den zweiten Platz erreichten.

Das Team EST 1 Racing, das nach langer Zeit in die 24H SERIES zurückkehrt, komplettiert bisher die 992-Klasse. Das Team aus Estland war zuletzt bei den Hankook 24H BARCELONA 2017 mit dabei, weniger als ein Jahr nach dem Podiumsplatz in der SP3-GT4-Klasse bei der ersten Teilnahme an den Hankook 24H BRNO im Jahr 2016.

                                                                              GTX und GT4

Als frischgekürter GTX Middle East Trophy-Gewinner will Razoon – more than racing die Formkurve mit dem KTM X-BOW GTX in den europäischen Rennen fortsetzen. Im Januar gewann das österreichische Team sowohl in Dubai als auch in Abu Dhabi die GTXKlasse. Mit 9und11 Racing hat das Team jedoch einen sehr starken Gegner. Die deutsche Mannschaft, die bei den Hankook 12H MUGELLO einen Porsche 991.2 GT3 Cup MR an den Start bringt, gewann bei den beiden bisherigen Einsätzen in den 24H SERIES, Spa-Francorchamps im Jahr 2022 und Hockenheimring im Jahr 2021, jeweils die GTX-Klasse.

Nach einem erbitterten Zweikampf um den GTX-Team-Europatitel im Vorjahr geht das Duell zwischen Vortex V8 und RD Signs - Sialiai racing team nun in der Toskana in die nächste Runde. Der französische unabhängige Hersteller hat einmal mehr zwei von seinen speziell für den Rennsport gebauten leichten Vortex 1.0-Sportwagen genannt, während das Team aus Litauen einen Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo einsetzt und damit den ersten Klassensieg seit den Hankook 12H HUNGARY 2021 anstrebt.

In der GT4-Klasse will Buggyra ZM Racing, das die Teilnahme an sämtlichen europäischen Rennen von CREVENTIC bestätigt hat, mit dem Mercedes-AMG GT4 an den Klassensieg unlängst bei den Hankook 6H ABU DHABI anknüpfen, während mit Simpson Motorsport ein starker Konkurrent im Rennen von Abu Dhabi das ganze Potenzial seines neuen BMW M4 GT4 der zweiten Generation aufzeigen will.

Neben dem Einsatz in der GT3-Klasse kehrt Car Collection Motorsport auch in die GT4- Klasse von CREVENTIC zurück. Dort setzt das deutsche Team einen der beiden neuen Porsche 718 Cayman GT4 CS MR ein, die die Mannschaft für die Saison 2023 erworben hat. Im vergangenen Jahr brachte das Team den ‚Lionspeed‘-Audi R8 LMS GT4 für den dreimaligen Rallyecross-Europameister Andreas Bakkerud bei dessen Debüt in den 24H SERIES an den Start.

Newbridge Motorsport komplettiert das bisherige GT4-Feld mit einem Aston Martin Vantage AMR GT4. Das britische Team kehrt nach einer Unterbrechung von drei Jahren in die 24H SERIES zurück. Mit vier verschiedenen Marken von den vier bislang eingeschriebenen Teams zeigt sich die GT4-Klasse wie gewohnt vielfältig.

                                                    TCR, TCX und TC

Die ehemaligen TCE-Team-Titelgewinner Hofor Racing by Bonk Motorsport, die 2018 die Klasse gewannen, hat einmal mehr die Teilnahme mit zwei BMW M2 CS Racing an der TC-Klasse bestätigt. Das deutsch-Schweizer Team startet bei den Hankook 12H MUGELLO außerdem mit einem Audi RS3 LMS TCR in der TCR-Klasse, so dass ‚Bonk Motorsport‘ erstmals seit den Hankook 24H DUBAI im Jahr 2020 wieder in der TCRKlasse eines Rennens von CREVENTIC antritt.

Zu den wichtigsten Konkurrenten von Bonk Motorsport in der TCR-Klasse gehört das dänische Team Holmgaard Motorsport, das im vergangenen Jahr die TCE-Division bei den Hankook 12H SPA-FRANCORCHAMPS gewann und nun die Teilnahme mit dem CUPRA León Competición TCR bestätigt hat.

In der TCX-Klasse sieht es bislang nach einem direkten Duell zwischen dem schwedischen Team Primus Racing und SK Racing aus Frankreich aus. Das erstgenannte Team setzt bei der Premiere in den 24H SERIES einen BMW M2 CS Racing ein. SK Racing feierte im vergangenen Jahr bei den Hankook 12H MUGELLO einen denkwürdigen TCX-Klassensieg, nur einen Monat nach der Serienpremiere des Ligier JS2 R.

                    Hankook 12H MUGELLO. Wussten Sie schon, dass…

• die Hankook 12H MUGELLO auf dem Autodromo Internazionale del Mugello seit der Premiere 2014 in diesem Jahr bereits zum neunten Mal stattfindet? Damit ist es im diesjährigen Kalender das Rennen mit der drittlängsten Historie, nach den Hankook 24H DUBAI (erstmals ausgetragen im Jahr 2006) und den Hankook 24H BARCELONA (erstmals ausgetragen im Jahr 1998, erstmals als offizielle Veranstaltung von CREVENTIC im Jahr 2011).

• die erste Auflage der Hankook 12H MUGELLO im Jahr 2014 immer noch den Rekord für den knappsten Zieleinlauf bei einem Rennen der 24H SERIES hält? Der Unterschied zwischen dem siegreichen AF Corse-Ferrari 458 GT3 und dem zweitplatzierten Porsche 997 GT3 R von Stadler Motorsport betrug damals lediglich 5,417 Sekunden. • seit 2022, sowohl Ferrari als auch Porsche jeweils auf drei Gesamtsiege bei den Hankook 12H MUGELLO verweisen können? Ferrari feierte in den Jahren 2014, 2017 und 2019 Erfolge, Porsche war dafür 2015, 2020 und 2021 siegreich. Renault (2016) und BMW (2022) haben bislang jeweils einen Sieg auf dem Konto.

• das kanadische Team ST Racing 2022 bei den Hankook 12H MUGELLO erstmals einen Gesamtsieg feierte? Es war auch der erste internationale Sieg für den neuen BMW M4 GT3.

• Herberth Motorsport als Team mit drei Siegen bislang die erfolgreichste Mannschaft bei den Hankook 12H MUGELLO ist? Das bayerische Team fuhr 2015, 2020 und 2021 jeweils den Gesamtsieg ein.

Nennungen für die Hankook 12H MUGELLO 2023, den Auftakt der Europa-Saison von CREVENTIC am 25. und 26. März, werden weiterhin angenommen. Nach nicht-offziellen Privattests am Donnerstag, 23. März, startet die Veranstaltung offiziell mit einem zweistündigen Freien Training am Freitag, 24. März, gefolgt von zwei Qualifyings zu je 55 Minuten später am gleichen Tag. Die erste Hälfte der Hankook 12H MUGELLO startet am Samstag, 25. März, um 11.15 Uhr Ortszeit. Nach der bei CREVENTIC üblichen Unterbrechung während der Nacht stehen am Sonntag, 26. März, ab 9.00 Uhr die restlichen sechs Stunden des Rennens auf dem Programm.

Text: Creventic

• Kampf um den GT-Sieg zwischen Pole-Sitter Pure Rxcing und Herberth Motorsport bis zum Schluss, HAAS RT weniger als drei Sekunden weiter zurück
• Red Camel-Jordans.nl gewinnt 99-Klasse; Drama für HRT Performance in der letzten Runde
• razoon-more than racing gewinnt GTX-Titel mit Klassensieg gegen Tischner Motorsport.
• Buggyra Racing gewinnt GT4-Klasse bei Serienrückkehr vor Ram
Racing
• Sharky-Racing setzt sich im der TCR-Klasse mit nur sechs Sekunden Vorsprung gegen Wolf-Power Racing durch

ABU DHABI (21. Januar 2023) – Pure Rxcing krönte eine starke kämpferische Leistung bei den Hankook 6H ABU DHABI 2023 mit dem ersten Sieg des Teams in den 24H SERIES nach einem sensationell spannenden Zieleinlauf.

Der Pure Rxcing-Porsche 911 GT3 R (#911, Aliaksandr Malykhin / Joel Sturm / Harry King) startete stark in den Nachmittag auf dem Yas Marina Circuit mit der ersten Pole-Position in den 24H SERIES powered by Hankook. Das Team unter litauischer Flagge knüpfte im Rennen an diese starke Leistung an und führte in der Anfangsphase unangefochten das Feld an.

Der Einsatz von Harry King, der in der ersten Rennstunde einen Vorsprung von fast 20 Sekunden herausgefahren hatte, wurde später wieder zunichte gemacht, als die erste von drei Safety-Car-Phasen (erstmals durchgeführt bei einer Veranstaltung von CREVENTIC) ausgerufen und das Feld wieder zusammengeführt wurde. Ein Boxenstopp kurz vor der zweiten Safety-Car-Phase erwies sich als wichtig, denn diese strategische Entscheidung verschaffte Pure Rxcing vor der zweiten Rennhälfte einen ausreichenden Vorsprung über den stärksten Konkurrenten aus der Anfangsphase, darunter der HAAS RT-Audi R8 LMS GT3 EVO II. Eine ähnliche Strategie des Schwesterautos, des Herberth Motorsport-Porsche 911 GT3 R (#91, Markus Neuhofer / Felix Neuhofer / Alfred Renauer / Robert Renauer), stellte die Weichen für einen Kampf zweier Porsche in der Schlussphase.

Nachdem der Herberth-Porsche nach den letzten Boxenstopps die Führung erobert hatte, kam es zu einem wahren Herzschlagfinale. Der Pure RxcingPorsche, der auch eine 10-Sekunden-Strafe kassiert hatte wegen Verlassens der Strecke während eines Überholvorgangs, schloss die Lücke zum führenden Herberth-Porsche, sicherte sich dann mit einem Überholmanöver auf der Strecke die Spitzenposition und baute daraufhin die Führung auf 17 Sekunden aus. Und das alles in den letzten 15 Minuten des Rennens.

Nach einem sehr engen Kampf, und nachdem die Strafe gegen Pure Rxcing nach dem Zieleinlauf in das Rennergebnis verarbeitet worden war, betrug der Unterschied zwischen den beiden Porsche im Endergebnis lediglich 7,226 Sekunden.

„Ich glaube, dass wir an diesem Wochenende jedes Mal Pech mit dem SafetyCar hatten! Aber unsere Restarts nach den Safety-Car-Phasen waren stark und das war entscheidend“, sagte ein überglücklicher Harry King nach dem Rennen. „Das war neben den Hankook 24H DUBAI am vergangenen Wochenende mein erstes Langstreckenrennen und ich freue mich sehr, meinen ersten Langstreckensieg mit Pure Rxcing herausgefahren zu haben.“

Pure Rxcing legte insgesamt 165 Runden auf dem 5,281 Kilometer langen Yas Marina Circuit zurück und verpasste damit die Marke von 166 Runden, aufgestellt von Baron Motorsport auf dem Weg zum Sieg 2022, um nur eine Runde.

Herberth Motorsport setzte seine gute Formkurve fort mit dem zweiten Gesamtrang bei den Hankook 6H ABU DHABI und krönte damit eine starke Aufholjagd von Rang 19 in der Startaufstelling. Mit diesem Ergebnis sicherte sich die bayerische Mannschaft den GT3-Teamtitel in der neuen Middle East Trophy von CREVENTIC.

Obwohl es im Kampf um den GT3-Teamtitel gegen Herberth das Nachsehen hatte, beendete der HAAS RT-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#21, Stéphane Perrin / Mathieu Detry / Maxime Soulet) ein weiteres eindrucksvolles Wochenende bei einer Rennveranstaltung von CREVENTIC auf Platz drei. Auf dem Weg zum Podium sicherte sich das Team, das in Belgien beheimatet ist, aber unter der Flagge von Antigua und Barbuda startet, die schnellste Rennrunde, eine Zeit von 1:54,144 Minuten, gefahren von Maxime Soulet. Erstaunlicherweise fuhr der ehemalige Bentley-Werksfahrer an einem gewissen Punkt im Rennen eine Zeit von 1:54,492 Minuten, exakt identisch mit der schnellsten Rundenzeit, die sein Teamkollege Mathieu Detry früher am Nachmittag im zweiten der
insgesamt drei Qualifying-Durchgängen gefahren war.

Die aktuellen European GT Trophy-Gewinner Phoenix Racing (#1, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Swen Herberger) erlebten ein starkes Comeback nach einer eher durchwachsenen Startphase, in der der Audi R8 LMS GT3 EVO II zeitweise sogar auf den 16. Rang zurückgefallen war. Immerhin schaffte es das Team noch auf Platz vier ins Ziel und sicherte sich damit den GT3-PRO/AM-Teamtitel in der Middle East Trophy.

Wie eng es bei den Hankook 6H ABU DHABI 2023 zuging, zeigt die Tatsache, dass lediglich 21,860 Sekunden die ersten vier Teams in der Gesamtwertung trennten.

Red Camel-Jordans.nl (#909, Ivo Breukers / Rik Breukers / Luc Breukers / Fabian Danz) revanchierte sich für die enttäuschenden Hankook 24H DUBAI mit einem starken Auftritt, der mit dem 992-Klassensieg belohnt wurde. Dahinter folgte das bestplatzierte Auto der 992-AM-Klasse, HRT Performance (#928, Jim Rautiainen / Miika Panu). Letztgenanntes Team war fast während des gesamten Rennens in einem spannenden Kampf mit dem Schwesterauto, dem QMMF by HRT Thuraya Qatar-Porsche 911 GT3 Cup (#929, Abdulla Ali Al Khelaifi / Ghanim Al Maadheed / Ibrahim Al Abdulghani / Julian Hanses), bis der Porsche mit der Startnummer 929 nur 20 Minuten vor Schluss wegen eines Bremsdefekts ausfiel.

Nachdem das Team einen besseren Spritverbrauch gegenüber
Geschwindigkeit bevorzugt hatte, schien der HRT Performance-Porsche 992 GT3 Cup (#930, Antti Buri / Kari-Pekka Laaksonen) auf dem Weg zum letzten Platz auf dem 992-Klassenpodium, aber das vierte und letzte HRTPerformance-Auto (#931, Fidel Leib / Mikaeel Pitamber) und der neue 992-Team-Titelgewinner in der Middle East Trophy, Willi Motorsport by Ebimotors Porsche 992 GT3 Cup (#955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro) überholten noch während der letzten Runde.

Das 992-Feld war dermaßen schnell unterwegs, dass fünf der acht Porsche 992 GT3 Cup-Fahrzeuge, die für das Rennen genannt worden waren, in den Top Ten der Gesamtwertung ins Ziel fuhren.

Der ARC Bratislava Lamborghini Huracán GT3 (#44, Miro Konopka / Andrzej Lewandowski) fuhr vom 20. Rang in der Startaufstellung ein konstantes Rennen und kam auf Platz zehn ins Ziel. Damit sicherte sich das slowakische Team den Klassensieg in der GT3-AM-Kategorie. Mit nur einer weiteren Runde Rückstand schien der JR Motorsport-BMW M6 GT3 (#12, Ted van Vliet / Max Weering) auf dem Weg zu einem Top-Ten-Ergebnis, verlor allerdings über zwei Minuten als Folge einer Zeitstrafe wegen Überholens während einer SafetyCar-Phase.

Der razoon-more than racing-KTM X-BOW GTX (#714, Dominik Olbert / Daniel Drexel / Haytham Qarajouli / Laura Kraihamer) sicherte sich einen hart erarbeiteten und sehr engen Sieg in der GTX-Klasse, weniger als fünf Sekunden vor dem Porsche 911-II Cup des in die Serie zurückgekehrten Teams Tischner Motorsport (#763, Michael Tischner / Matthias Tischner / Uwe Kleen). Zusammen mit dem Klassensieg bei den Hankook 24H DUBAI vor einer Woche machte das österreichische Team die Enttäuschung von den Hankook 12H KUWAIT wieder gut und sicherte sich den GTX-Teamtitel in der Middle East Trophy.

Der nächste Titelrivale für razoon, Vortex V8 (#701, Lionel Amrouche / Julien Boillot / Philippe Bonnel), belegte letztendlich Rang vier in der KLasse hinter dem P21 Motorsport-Porsche 991-II Cup (#721, Jose Monroy / Chris Hillaby / Rui Miritta), nachdem der Vortex in der Schlussphase auf der Strecke ausgerollt war.

Der Buggyra ZM Racing-Mercedes-AMG GT4 (#416, Aliyyah Koloc / Adam Lacko / David Vrsecky) erlebte mit dem GT4-Klassensieg eine erfolgreiche Rückkehr in die 24H SERIES, weniger als eine Woche nach der Zielankunft von Aliyyah Koloc in der Dakar-Rallye. Nachdem das Team in der Anfangsphase Zeit verloren hatte, als der Tankverschluss nicht funktionierte, belegte der Ram Racing-Mercedes-AMG GT4 (#405, James Thorpe / Philip Quaife / Philip Keen) nach einem starken Auftritt letztendlich den doch etwas enttäuschenden zweiten Platz in der Klasse.

Der Simpson Motorsport-BMW M4 GT4 (#438, David Holloway / Vasily Vladykin / Carl Cavers), der in der ersten Rennstunde mit Buggyra in einem Duell um die Führung in der Klasse verwickelt war, schaffte es nicht ins Ziel,nachdem es dem britischen Team nicht gelungen war, einen gerissenen Riemen der Lichtmaschine zu ersetzten.

Serien-Debütant Sharky-Racing (#176, Artur Goroyan / Roman Mavlanov) sicherte sich nach einer fehlerfreien Fahrt mit dem Audi RS 3 LMS den Sieg in der TCR-Klasse, in der es zahlreiche Ausfälle gab. Für den siegreichen Audi gab es nur einen kurzzeitigen Leistungsverlust nach dem ersten Boxenstopp.

Trotz Schwierigkeiten mit dem Antriebsstrang erlebte Wolf-Power Racing (#121, Jasmin Preisig / Ivars Vallers / Nicolas Baert / Ricky Coomber) eine starke Aufholjagd nach Problemen im Zeittraining und erreichte den zweiten Platz in der TCR-Klasse. Der Audi RS 3 LMS TCR hatte im Ziel lediglich sechs Sekunden Rückstand auf dem Sieger.

Trotzt wiederholter Schwierigkeiten während der gesamten Einsätze im Nahen Osten fuhr das dreimalige Gesamtsiegerteam der TCE-Division in allen drei Rennen aufs Podium und sicherte sich damit den TCR-Teamtitel in der Middle East Trophy.

Für den ersten der beiden AC Motorsport-Audi RS3 LMS TCRs (#188, Marcos Costantini / Niels Ulrich Nyboe / Jonas Karklys) war Platz drei in der KLasse die Belohnung für den Einsatz. Der Audi, der nach einer Kollision im Freien Training bereits repariert werden musste, verlor über eine Stunde in der Box als die rechte hintere Radaufhängung in Kurve fünf zu Bruch ging. Das Schwesterauto mit der Startnummer 199 (Paul Sieljes / Mato Matosevic / Victor Moutinho) fiel aus, nachdem die Ursache von wiederholten Getriebeproblemen nicht ausfündig gemacht werden konnte.

Die Middle East Trophy 2022/2023 von CREVENTIC ist damit abgeschlossen und nun richtet sich die Aufmerksamkeit auf die europäischen Rennen der 24H SERIES powered by Hankook, angefangen mit den Hankook 12H MUGELLO auf dem Autodromo Internazionale del Mugello am 25. und 26. März. Nähere Informationen über den Kalender der 24H SERIES 2023 gibt es unter 24hseries.com
Text: Creventic

• Pure Rxcing startet erstmals von der Pole-Position in den 24H SERIES; HAAS RT ebenfalls in der ersten Startreihe

• HRT Performance setzt sich ganz knapp in der 992-Klasse durch

• Middle East Trophy-Anwärter razoon-more than racing vorne in GTX

• Britische erste Startreihe in GT4 mit Ram Racing und Simpson Motorsport.

• Sharky-Racing bei Serienpremiere auf der Pole-Position in TCR, Aufhängungsschaden Rückschlag für Wolf-Power Racing

ABU DHABI (21. Januar 2023) – Pure Rxcing hat sich mit einer souveränen Leistung im Zeittraining für die Hankook 6H ABU DHABI 2023 erstmals die Pole-Position in den 24H SERIES powered by Hankook gesichert.

Der Pure Rxcing-Porsche 911 GT3 R (#911, Aliaksandr Malykhin / Joel Sturm / Harry King), der auch zu Beginn der Veranstaltung bei den Hankook 24H DUBAI vor einer Woche im vorderen Bereich des Feldes mitmischte, legte beim dritten Rennen von CREVENTIC auf dem Yas Marina Circuit ebenfalls ein ordentliches Tempo an den Tag. Im ersten der drei Durchgängen im Zeittraining fuhr Aliaksandr Malykhin eine Zeit von 1:55,650 Minuten. Ähnlich starken Rundenzeiten von Joel Sturm und Harry King bedeuteten, dass sich der Porsche des litauischen Teams letztendlich mit einer Durchschnittszeit von 1:55,224 Minuten aus den drei Durchgängen die Pole-Position sicherte.

In einem engen Kampf um den weiteren Platz in der ersten Startreihe setzte sich letztendlich Serien-Neueinsteiger HAAS RT (#21, Stéphane Perrin / Mathieu Detry / Maxime Soulet) durch, nachdem Mathieu Detry im Audi R8 LMS GT3 EVO in Q2 mit 1:54,492 Minuten die schnellste Gesamtzeit des Trainings fuhr und damit den ARC Bratislava Lamborghini Huracán GT3 (#44, Miro Konopka / Andrzej Lewandowski) schlug.

Mit einer Schlussoffensive fuhr der ARC Bratislava-Lamborghini die zweitschnellste Zeit in Q2, aber da das Team für dieses Wochenende nur zwei Fahrer genannt hatte und daher Q3 auslassen musste, fiel das slowakische Team letztendlich auf Rang 22 der Gesamtwertung zurück. Der JR MotorsportBMW M6 GT3 (#12, Ted van Vliet / Max Weering), im Vorjahr auf Platz zwei bei diesem Rennen, startet somit von der dritten Position.

Der Audi R8 LMS GT3 EVO II der aktuellen European GT Trophy-Gewinner Phoenix Racing (#1, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Swen Herberger) startet von Platz 4, gefolgt vom schnellsten Team aus der 992- Klasse, HRT Performance (#930, Antti Buri / Kari-Pekka Laaksonen). In einer unfassbar knappen Entscheidung sicherte sich der Porsche 992 GT3 Cup mit der Startnummer #930 mit einem Vorsprung von nur 0,021 Sekunden auf Red Camel-Jordans.nl (#909, Ivo Breukers / Rik Breukers / Luc Breukers / Fabian Danz) die Pole-Position in der Klasse. Das schnellste 992-AM-Team, der HRT Performance-Porsche 992 GT3 Cup (#928, Jim Rautiainen / Miika Panu), rangiert nur weitere drei Zehntelsekunden weiter zurück.

Der Willi Motorsport by Ebimotors Porsche 992 GT3 Cup (#955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro), der vor diesem Wochenende die 992- Klasse in der Middle East Trophy von CREVENTIC anführt, startet von Rang neun, direkt hinter dem KTM X-BOW GTX von Klassen-Pole-Sitter und Middle East Trophy-GTX-Tabellenführer razoon-more than racing (#714, Dominik Olbert / Daniel Drexel / Haytham Qarajouli / Laura Kraihamer). Der dritte von insgesamt vier Porsche, die an diesem Wochenende von HRT Performance eingesetzt werden, QMMF by HRT Thuraya Qatar (#929, Abdulla Ali Al Khelaifi / Ghanim Al Maadheed / Ibrahim Al Abdulghani / Julian Hanses), komplettiert die Top Ten der Gesamrt-Startaufstellung.

Weiter zurück war der Speed Lover-Porsche 911 GT3 Cup (#979, Jean Michel Gerome / Olivier Dons / Eric Mouez) Drittschnellster der 992-AM-Teilnehmer. Dahinter starten Vortex V8 (#701, Lionel Amrouche / Julien Boillot / Philippe Bonnel) und der Tischner Motorsport-Porsche 911-II Cup (#763, Michael Tischner / Matthias Tischner / Uwe Kleen) von den Positionen zwei und drei der GTX-Klasse. Für das letztgenannte Team ist es der erste Auftritt bei den 24H SERIES seit 2016.

Nach einer überraschenden Wendung ist der Herberth Motorsport-Porsche 911 GT3 R (#91, Markus Neuhofer / Felix Neuhofer / Alfred Renauer / Robert Renauer), der zu den schnellsten Autos der GT3-Klasse gehörte, nach dem Zeittraining nur noch 21. nach mehreren Vergehen gegen die „Track Limits“ im ersten Durchgang. Das bedeutete, dass das bayerische Team offiziell in Q1 keine gezeitete Runde absolviert hatte.

Der Ram Racing-Mercedes-AMG GT4 (#405, James Thorpe / Philip Quaife / Philip Keen) startet am Nachmittag von der Pole-Position in der GT4-Klasse bei den Hankook 6H ABU DHABI, gefolgt vom BMW M4 GT4 des ebenfalls britischen Teams Simpson Motorsport (#438, David Holloway / Vasily Vladykin / Carl Cavers), vor einer Woche Zweite in Dubai. Der Buggyra ZM Racing Mercedes-AMG GT4 (#416, Aliyyah Koloc / Adam Lacko / David Vrsecky) belegt den dritten Startplatz in der Klasse.

Das TCE-Zeittraining endete mit einem Paukenschlag als der Audi RS 3 LMS des vorläufigen Pole-Sitters Wolf-Power Racing (#121, Jasmin Preisig / Ivars Vallers / Nicolas Baert / Ricky Coomber) im letzten Durchgang in Kurve 9 wegen eines Aufhänungsschadens hinten rechts zum Stehen kam. Damit endete das Zeittraining für Nicolas Baert vorzeitig. Nach dem Zwischenfall wurde das Zeittrainig auf dem Yas Marina Circuit für kurze Zeit mit der Roten Flagge unterbrochen.

Nachdem Wolf-Power Racing in Q3 keine Zeit setzen konnte, ging die PolePosition in der TCE-Division an den Sharky-Racing-Audi RS3 LMS DSG (#176, Artur Goroyan / Roman Mavlanov). Das deutsche Team mit zwei armenischen Fahrern schaffte auf dem 5,281 Kilometer langen Yas Marina Circuit eine Durchschnittszeit von 2:09,759 Minuten.

Wegen einer Kollision mit dem razoon-more than racing-KTM im Freien Training musste der AC Motorsport-Audi RS3 LMS TCR (#188, Marcos Costantini / Niels Ulrich Nyboe / Jonas Karklys) den ersten Teil des Zeittrainings auslassen, da eine Antriebswelle und ein Stoßdämpfer ausgetauscht werden mussten. Das zweite Auto des belgischen Teams (#199, Paul Sieljes / Mato Matosevic / Victor Moutinho) legte zwar in Q2 einen schnellen Dreher hin, revanchierte sich mit Rang zwei der TCR-Klasse aber für einen schwierigen Start des Wochenendes beim belgischen Team. Trotz der Schwierigkeiten in Q3 startet Wolf-Power Racing von Platz drei in der Klasse.

Zwei Zwischenfälle unabhängig voneinander zuvor am Wochenende bedeuteten, dass weder der Leipert Motorsport-Lamborghini Huracán Super Trofeo (#710, Gregg Gorski / Jürgen Krebs / Josh Hansen) noch der RABDAN Motorsport-Porsche 992 GT3 Cup (#977, Saif Alameri / Saeed Almheiri / Christopher Zöchling) am weiteren Geschehen bei den Hankook 6H ABU DHABI 2023 teilnehmen können. Die Startflagge wird heute um 16.00 Uhr Ortszeit geschwenkt. Eine Übertragung mit Kommentar von radiolemans.com gibt es auf dem offiziellen YouTube-Kanal der 24H SERIES. Regelmäßige Updates gibt es auch auf Twitter (@24HSeries), Facebook (24H Series) und Instagram (24H Series). Nähere Informationen gibt es unter www.24hseries.com.

Text: Creventic

Sieg und Platz drei bei den 24H Dubai: BMW M Team WRT feiert gelungene Premiere mit dem BMW M4 GT3.
Die Rennpremiere des BMW M Teams WRT mit dem BMW M4 GT3 ist mehr als gelungen. Die Mannschaft um Teamchef Vincent Vosse feierte bei den 24H Dubai (UAE) in ihrem ersten Rennen mit dem Fahrzeug den ersten Sieg. Nach einem äußerst spannenden Finish kam der #7 BMW M4 GT3 auf Platz eins ins Ziel. Komplettiert wurde das Top-Ergebnis des BMW M Teams WRT durch den dritten Platz auf dem Podium für den #46 BMW M4 GT3.

Die Rennpremiere des BMW M Teams WRT mit dem BMW M4 GT3 ist mehr als gelungen. Die Mannschaft um Teamchef Vincent Vosse feierte bei den 24H Dubai (UAE) in ihrem ersten Rennen mit dem Fahrzeug den ersten Sieg. Nach einem äußerst spannenden Finish kam der #7 BMW M4 GT3 auf Platz eins ins Ziel. Es war der erste Sieg für den BMW M4 GT3 in einem 24-Stunden-Rennen und der erste Triumph für BMW bei den 24H Dubai seit dem Erfolg von Schubert Motorsport 2011. Komplettiert wurde das Top-Ergebnis des BMW M Teams WRT durch den dritten Platz auf dem Podium für den #46 BMW M4 GT3. Der Einsatz in Dubai wurde vom BMW M Team WRT in Eigenregie organisiert, um sich auf den ersten offiziellen gemeinsamen Auftritt mit BMW M Motorsport, das „Bathurst 12 Hours“ (AUS) in drei Wochen, vorzubereiten.
 
Am Steuer der siegreichen Startnummer 7 wechselten sich die BMW M Werksfahrer Jens Klingmann (GER) und Dries Vanthoor (BEL) mit Mohammed Saud Fahad Al Saud (KSA), Diego Menchaca (MEX) und Jean-Baptiste Simmenauer (FRA) ab. Klingmann feierte seinen ersten Sieg in einem 24-Stunden-Rennen. Er war vom Start des Projekts an eng in die Entwicklung des BMW M4 GT3 eingebunden und konnte das Team in Dubai mit seinem Wissen über das Fahrzeug sehr gut unterstützen. Die #46 wurde pilotiert von den BMW M Werksfahrern Valentino Rossi (ITA), Maxime Martin (BEL) und Max Hesse (GER) sowie Timothy Whale (GBR) und Sean Gelael (IDN), der erstmals ein Rennen in einem GT3-Fahrzeug bestritt. Der neunmalige Motorradweltmeister Rossi feierte damit sein erstes Podium mit WRT.
 
Von Platz sechs gestartet, mischte der #7 BMW M4 GT3 bereits nach kurzer Zeit im Kampf um die Führung mit und lag über weite Teile des Rennens auf dem ersten Rang. Am Ende wurde es jedoch noch einmal richtig spannend. Nach zahlreichen Code-60-Phasen ging die #7 auf Rang zwei in die letzte halbe Rennstunde. Schlussfahrer Vanthoor gelang es dank perfekter Strategie, die Führung zurückzuholen, und er brachte den Sieg für das BMW M Team WRT nach Hause.
 
Die Crew #46 fuhr von Startplatz acht ebenfalls früh in die Top-3, fiel jedoch nach zweieinhalb Stunden kurzzeitig wieder zurück, als sich das Fahrzeug auf durch Flüssigkeiten rutschigem Asphalt in die Streckenbegrenzung drehte. Nach einem kurzen Check in der Box konnte es aber weitergehen, und die #46 arbeitete sich wieder nach vorn auf das Podium. Nach 24 Rennstunden erreichte Schlussfahrer Rossi das Ziel ungefährdet auf dem dritten Rang.
 
Der #14 BMW M4 GT3 des dänischen Teams Poulsen Motorsport lag ebenfalls gut im Rennen, musste jedoch in der Schlussphase vorzeitig die Box ansteuern.
 
In der GT4-Klasse feierte der neue BMW M4 GT4 einen erfolgreichen Start in seine Debütsaison. Beide Fahrzeuge fuhren auf das Podium dieser Klasse. Der #438 BMW M4 GT4 von Simpson Motorsport erreichte das Ziel auf dem zweiten Rang, Century Motorsport holte mit seinem neuen #429 BMW M4 GT4 Platz drei. Das Team RHC-Jorgensen-Strom by Century, das mit dem Vorgängermodell des BMW M4 GT4 an den Start ging, schied vorzeitig aus.
 
Stimmen nach den 24H Dubai.
 
Andreas Roos, Leiter BMW M Motorsport: „Es war ein grandioses Renndebüt des BMW M Teams WRT mit dem BMW M4 GT3. Herzlichen Glückwunsch zum Sieg und dem dritten Platz auf dem Podium. Die Mannschaft um Vincent Vosse hat einen herausragenden Job abgeliefert, sich optimal mit dem Fahrzeug vertraut gemacht, die Fahrer waren schnell und fehlerfrei, und unser BMW M4 GT3 lief wie ein Uhrwerk. Mit diesem Erfolg waren die 24H Dubai die perfekte Generalprobe des Teams für seinen ersten offiziellen Auftritt mit BMW M Motorsport, die 12 Stunden von Bathurst in drei Wochen. Ich freue mich auch sehr über den gelungenen Start unseres neuen BMW M4 GT4 in seine Debütsaison. Beide Fahrzeuge kamen nach 24 Stunden auf dem Podium der GT4-Klasse ins Ziel. Das beweist, wie konkurrenzfähig unser neues Kundensportfahrzeug bereits ist.“
 
Vincent Vosse, Teamchef BMW M Team WRT: „Das Rennen ist recht reibungslos verlaufen. Nach dem Qualifying hatten wir das so nicht erwartet, denn es hat uns etwas an Pace gefehlt. Doch die Fahrer und die Crew waren in der Lage, eine großartige Strategie umzusetzen. Das hat uns geholfen, die #7 in Führung zu bringen und dann das Strategiefenster zu verwalten. Das ist hier das Wichtigste, um zu gewinnen. Das Auto war sehr stark und ist problemlos gelaufen. Die #46 hatte zu Beginn des Rennens einen kleinen Kontakt, ansonsten, so denke ich, hätte sie mit der #7 an der Spitze gekämpft. Es ist wichtig, sich unter Rennbedingungen mit dem Auto vertraut zu machen. Wir wussten, dass es möglich ist zu gewinnen, wenn das Auto ins Ziel kommt, wir keine Fehler machen und keine Strafen bekommen. Wir hatten starke Gegner – aber sie haben Fehler gemacht, und wir haben versucht, diese zu vermeiden. Es war die richtige Entscheidung, das Rennen zu fahren statt weiter zu testen. Das Rennen ist hervorragend gelaufen, und wir haben viel gelernt.“
 
Jens Klingmann (#7 BMW M4 GT3, 1. Platz): „Was für ein Einstand! Das BMW M Team WRT hat von der ersten Trainingssession an einen super Job gemacht. Wir haben viel verbessert, uns nur auf die Rennpace konzentriert und darauf, dass die Balance des Autos für alle fünf Fahrer passt. Dies ist uns gut gelungen. Am Ende wurde es noch einmal spannend, aber der Einstand des BMW M Teams WRT ist mehr als gelungen. Mir persönlich bedeutet dieser Sieg sehr viel. Ich war von der ersten Minute an in die Entwicklung des BMW M4 GT3 eingebunden, und jetzt mit dem Team hierher zu kommen und das 24-Stunden-Rennen zu gewinnen, war sehr emotional. Ich glaube, darauf können alle stolz sein, beim BMW M Team WRT und zuhause bei BMW M Motorsport in München. Heute Abend haben wir allen Grund zu feiern.“
 
Dries Vanthoor (#7 BMW M4 GT3, 1. Platz): „Ich freue mich riesig, dass wir gleich unser erstes Rennen mit BMW M Motorsport gewinnen konnten. Das Rennen war nicht einfach für uns, der Porsche war immer da. Doch wir hatten gute Calls während der Code-60-Phasen und waren am Ende vorn. Der BMW M4 GT3 ist reibungslos gelaufen, die Fahrer, das Team, der Support von BMW M Motorsport – alles war super. Es war ein schöner Anfang, und nun hoffen wir natürlich, dass wir noch viele weitere Siege holen werden.“
 
Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3, 3. Platz): „Ich bin sehr zufrieden, denn es ist mein erstes Podium mit WRT, und dass dies in meinem ersten Rennen zusammen mit BMW M Motorsport gelungen ist, ist großartig. Es ist ein Zeichen und ein toller Start in die Zusammenarbeit. Das Rennen war gut und hat mir Spaß gemacht. Es war zwar nicht einfach, aber am Ende haben wir das Podium geholt, und das war unser Ziel.“
 
Maxime Martin (#46 BMW M4 GT3, 3. Platz): „Es ist super, so in die Saison zu starten – mit Valentino als Teamkollegen und einer Podiumsplatzierung. Es war mein erstes Rennen seit meiner Rückkehr zu BMW M Motorsport, deshalb bin ich wirklich happy und freue mich jetzt auf die weitere Saison. Als nächstes stehen für mich Daytona und dann Bathurst auf dem Programm. Ich werde versuchen, noch zwei Stufen höher zu steigen, denn P3 ist gut, aber P1 ist besser.“
 
Max Hesse (#46 BMW M4 GT3, 3. Platz): „Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch an das BMW M Team WRT und an BMW M Motorsport. Sieg und Platz drei – besser hätte die Saison nicht starten können. Unser Rennen ist sehr gut verlaufen. Wir hatten zwar zwischendrin ein paar Schwierigkeiten, aber das Team und wir Fahrer haben alle sehr, sehr gut zusammengearbeitet. Ich bin sehr happy. Es war auch sehr cool, zum ersten Mal zusammen mit Valentino zu fahren. Er ist eine Persönlichkeit, die wir im Motorsport alle brauchen, und es ist großartig, ihn nun in der BMW M Familie zu haben.“

Text: BMW Group PressClub Deutschland

• Serien-Neueinsteiger HAAS RT von Startplatz 43 aus nun mit knapper Führung an der Spitze

• Valentino Rossi und Team WRT auf Rang fünf trotz Fast-Einschlag in die Reifenstapel

• Red Camel-Jordans.nl führt 992-Klasse an, schwerer Abflug in der Anfangsphase für HRT Performance

• razoon-more than racing souverän in GTX; Simpson Motorsport knapp vorne in GT4

• Wolf-Power Racing mit Aufholjagd in TCR nach Schwierigkeiten im Zeittrainin

(14. Januar 2023) – Nach die ersten vier aktionsreichen Stunden bei den Hankook 24H DUBAI 2023 hält HAAS RT halt eine denkbar knappe Führung vor Vorjahressieger Team WRT.

Nachdem das Team wegen eines Motorproblems im Zeittraining nur von Rang 43 ins Rennen gegangen war, wurde das HAAS RT (#21, Maxime Soulet / Mathieu Detry / Olivier Bertels / Benjamin Mazatis / Frédéric Vervisch) als die erste von bislang drei Code-60-Phasen ausgerufen wurde, bereits an zwölfter Stelle in der Gesamtwertung geführt. Dank einer cleveren Boxenstoppstrategie hält sich das Team aus Antigua und Barbuda bislang in der Spitzengruppe.

Während der jüngsten Boxenstoppphase überholte HAAS RT den Team WRT BMW M4 GT3 (#7, Mohammed Saud Fahad Al Saud / Diego Menchaca / Jean-Baptiste Simmenauer / Jens Klingmann / Dries Vanthoor). Die Gesamtsieger des Vorjahres haben aktuell jedoch nur sechs Sekunden Rückstand auf die Spitze.

Nach einer ähnlich beeindruckenden Aufholjagd vom 13. Startplatz belegt der Herberth Motorsport-Porsche 911 GT3 R (#91, Daniel Allemann / Ralf Bohn / Alfred Renauer / Robert Renauer) aktuell Rang drei, weitere neun Sekunden hinter den Spitzenreitern. Das bayerische Team führt aktuell die GT3- PRO/AM-Wertung an und hält rund eine Minute Vorsprung auf den nächsten Rivalen in de Klasse, den BMW M4 GT3 des Teams Poulsen Motorsport (#14, Kristian Poulsen / Roland Poulsen / Kasper H. Jensen / Gustav Birch).

Das zweite Auto des Team WRT, in dem der neunmalige MotorradWeltmeister Valentino Rossi an diesem Wochenende seine Premiere bei der Veranstaltung erlebt, komplettiert bislang die Top Fünf. Das belgische Team erlebte rund 2,5 Stunden nach dem Start eine Schrecksekunde, als der BMW M4 GT3 (#46, Timothy Whale / Valentino Rossi / Sean Gelael / Max Hesse / Maxime Martin) nach einem Ausrutscher auf Öl in Kurve sechs in die Streckenbegrenzung schlitterte. Erstaunlicherweise sieht es danach aus, als ob der BMW den Zwischenfall mit nur minimalem Schaden überstanden hat.

Nach einem Start aus der ersten Reihe verteidigten Pole-Sitter Al Manar Racing by HRT (#777, Luca Stolz / Fabian Schiller / Axcil Jefferies / Martin Konrad) und Abu Dhabi Racing by HRT (#4, Hubert Haupt / Khaled Al Qubaisi / Sébastien Baud / Jules Gounon) ihre Positionen in den ersten Runden, trotz massigem Druck vom Team WRT. Zeitverlust in der Tankzone war allerdings der Grund, dass die beiden vom Haupt Racing Team eingesetzten MercedesAMG GT3 nun von der Spitze auf die Positionen sechs bzw. neun abgerutscht sind.

Dazwischen rangieren der Team GP-Elite Porsche 911 GT3 R (#32, Lucas Groeneveld / Jesse van Kuijk / Daan van Kuijk / Thierry Vermeulen), nachdem die Mannschaft bereits einen Fahrertausch wegen einer Verletzung sowie mehrere Zeitstrafen verbuchen musste, sowie der Pure Rxcing Porsche 911 GT3 R (#911, Sven Müller / Aliaksandr Malykhin / Joel Sturm / Harry King). Das letztgenannte Auto rangierte in der Anfangsphase sogar auf dem dritten Gesamtrang.

Der Saintéloc Junior Team-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#26, Christian Kelders / Simon Gachet / Erwan Bastard / Antoine Doquin / Gregoire Demoustier) komplettiert aktuell die Top Ten.

Nachdem das Team sich während der ersten Code-60-Neutralisierung für eine bessere Position auf der Strecke und somit gegen einen vorgezogenen Tankstopp entschieden hatte, führte der Tresor Attempto Racing Audi R8 LMS GT3 EVO II (#99, Alex Arkin Aka / Finlay Hutchison / Andrey Mukovoz / Dylan Pereira) in den ersten beiden Stunden lange Zeit das Feld an, ist aber seitdem bis ans Ende des Feldes zurückgefallen, nachdem das Auto vermutlich durch Antriebsprobleme auf der Strecke ausgerollt war.

Auch das European GT Trophy-Gewinnerteam Phoenix Racing (#1, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Christer Jöns) hat sich von Startplatz 15 aus in die Top Ten vorgearbeitet, verlor aber über 25 Minuten in den Boxen, nachdem eine Kollision, verursacht von der gleichen Ölspur die auch schon dem WRT-BMW mit der Startnummer 46 fast zum Verhängnis wurde, für Schaden an der hinteren Aufhängung verursachte. Das deutsche Team brachte das Auto wieder zurück auf die Strecke, ist aber aus den Top 40 herausgefallen.

Der Red Camel-Jordans.nl-Porsche 911 GT3 Cup (#909, Ivo Breukers / Rik Breukers / Luc Breukers / Fabian Danz) hält eine knappe Führung in der 992- Klasse, vor dem Klassen-Pole-Sitter Willi Motorsport by Ebimotors (#955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro) und dem in der Anfangsphase führenden FACH AUTO TECH-Porsche 911 GT3 Cup (#962, Alexander Schwarzer / Gabriele Rindone / Larry ten Voorde / Matthias Hoffsümmer / Huub van Eijndhoven). Bei der Rückkehr in die Porsche-Klasse setzt das 24H SERIES-Gesamt-Meisterteam des Jahres 2015, Duel Racing by Toro Verde (#995, Ramzi Moutran / Nabil Moutran / Sami Moutran / Philip Keen) die Anwärter für die Podiumsplätze gehörig unter Druck und rangiert aktuell auf Platz fünf in der Klasse.

Die erste Code-60-Phase des Rennens folge, nachdem einer von insgesamt fünf HRT Performance-Porsche 911 GT3 Cups (#932, Michael Blanchemain / Franck Leherpeur / Stephane Adler / Jérôme Da Costa), die an diesem Wochenende teilnehmen, vehement in die Reifenstapel in Kurve fünf eingeschlagen war. Trotz erheblicher Schäden an der Front- und Heckpartie schaffte es der Porsche zurück an die Box, ist allerdings nach über drei Stunden Reparatur noch nicht auf die Strecke zurückgekehrt.

Beim Zwischenfall wurde auch fast der aktuelle GT3-AM-Spitzenreiter CP Racing (#85, Charles Putman / Charles Espenlaub / Joe Foster / Philip Quaife / Shane Lewis) in Mitleidenschaft gezogen, aber der Mercedes-AMG GT3 konnte noch ganz knapp dem Porsche ausweichen. Aktuell fahren die GTContinents-Trophy-Gewinner und GT3-AM-Klassensieger des Vorjahres an 19. Stelle in der Gesamtwertung.

Neueinsteiger 7TSIX (#76, James Cottingham / Andrew Gilbert / Fran Rueda / Matúš Výboh) führte in der Anfangsphase die GT3-AM-Division an, verlor dann aber Zeit in der Box wegen eines Dämpferproblems. Der einzige McLaren 720S GT3 im Feld ist zurück auf dem Vormarsch und hat es schon wieder auf den 29. Platz geschafft.

Der razoon-more than racing-KTM X-BOW GTX (#714, Daniel Drexel / Leo Pichler / Kris Rosenberger / Bob Bau / Ernst Kirchmayr) führt seit Rennbeginn in der GTX-Klasse und hat momentan drei Runden Vorsprung auf den beiden Autos des Teams Vortex V8. Der Sportwagen mit der Startnummer 702 des französischen Teams (Philippe Fertoret / Lucas Sugliano / Nicolas Nobs / Miguel Moiola) fährt aktuell vor dem Schwesterauto mit der Nummer 701, nachdem die letztgenannte Mannschaft wegen Aufhängungsproblemen Zeit an der Box verloren hatte.

Der sensationell enge Kampf in der GT4-Klasse im Zeittraining setzt sich im Rennen fort. Der Simpson Motorsport-BMW M4 GT4 (#438, James Kell / Cameron McLeod / Keith Kassulke / David Holloway / Vasily Vladykin) führt mit etwa zwei Minuten Vorsprung auf dem von der Pole-Position gestarten ROFGO with Dragon Racing-Mercedes-AMG GT4 (#408, Roald Goethe / Oliver Goethe / Benjamin Goethe / Stuart Hall / Jordan Grogor). Der RHC Jorgensen-Strom by Century BMW M4 GT4 (#450, Daren Jorgensen / Brett Strom / Nathan Freke / Jeroen Bleekemolen) fährt auf Rang drei

Der Wolf-Power Racing Audi RS3 LMS TCR (#117, Marcus Menden / Marlon Menden / Rob Huff / Peter Posavac) legte nach einem schwierigen Zeittraining eine bemerkenswerte Aufholjagd hin und führte bis ganz knapp vor Ende der vierten Stunde die TCR-Klasse an. Als der Audi an die Box fuhr, übernahm der AC Motorsport-Audi RS3 LMS (#188, Stéphane Perrin / Yannick Mettler / Miklas Born / Sam Dejonghe) die Spitze in der Klasse. Das zweite Auto von Wolf-Power (#121, Jasmin Preisig / Ivars Vallers / Calle Bergman / Andreas Höfler) fährt auf Platz drei in der Klasse, nachdem Elektrikprobleme beim wichtigsten Rivalen, dem 700 Miles-Volksewagen Golf GTi (#106, Thierry Chkondali / Marc Girard / Michel Sallenbach / Jordan Mougenot / Fabian Duffieux) für Zeitverlust sorgten.

Die Hankook 24H DUBAI 2023 werden ohne Unterbrechung während der Nacht fortgesetzt. Am Sonntag um 15.00 Uhr Ortszeit wird die schwarz-weiß karierte Flagge geschwenkt. Eine Live-Übertragung mit Kommentar von radiolemans.com gibt es auf dem offiziellen YouTube-Kanal der 24H SERIES. Regelmäßige Updates gibt es auch auf Twitter (@24HSeries), Facebook (24H Series) und Instagram (24H Series). Nähere Informationen gibt es unter www.24hseries.com.

Text: Creventic

• Al Manar Racing by HRT setzt sich gegen Abu Dhabi Racing by HRT durch und sichert sich erstmals die Pole-Position

• MotoGP-Legende Valentino Rossi startet von Platz acht beim Debüt in den 24H SERIES

• Willi Motorsport by Ebimotors nach Getriebeproblemen auf der Pole in der 992-Klasse

• razoon-more than racing vorne in GTX; 0,03 Sekunde trennnen die erste Reihe der GT4-Klasse

• Wolf-Power Racing sichert sich TCR-Pole; Probleme für AC Motorspor

(13. Januar 2023) – Haupt Racing Team hat sich die komplette erste Startreihe für die 18. Auflage der Hankook 24H DUBAI gesichert. Das Auto, das vom deutschen Team unter der Bewerbung von Al Manar Racing by HRT aus Oman eingesetzt wird, geht von der Pole-Position aus ins Rennen. Im Zeittraining setzte sich die Mannschaft mit weniger als drei Zehntelsekunden Vorsprung gegen das Schwesterteam im Abu Dhabi Racing by HRT-Mercedes durch.

Das Zeittraining für die Hankook 24H DUBAI bestand aus vier Durchgängen zu je 15 Minuten, wobei der Durchschnitt aus den jeweils besten Rundenzeiten eines jeden Teams pro Durchgang als Basis für die Positionen in der Startaufstellung genommen wurde. Allerdings wurde der Ablauf für die Veranstaltung an diesem Wochenende dahingehend geändert, dass es zwei 15-minütige Durchgänge am Nachmittag und zwei weitere Durchgänge nach dem offiziellen Abendtraining gab.

Der Al Manar Racing by HRT-Mercedes-AMG GT3 (#777, Luca Stolz / Fabian Schiller / Axcil Jefferies / Martin Konrad) gehörte von Anfang an zu jenen Autos, die das Tempo bestimmten. Das Team fuhr in Q3 die beste Rundenzeit und verpasste in Q1 den Spitzenplatz um lediglich 0,018 Sekunden. Vor dem abschließenden Durchgang des Tages betrug der Vorsprung des Mercedes mit der Startnummer 777 auf den Abu Dhabi Racing by HRT-Mercedes-AMG GT3 (#4, Hubert Haupt / Khaled Al Qubaisi / Sébastien Baud / Jules Gounon) nur etwas über eine Zehntelsekunde. Trotz einer Reihe von schnellen Runden des letztgenannten Teams war der Vorsprung des omanisch-deutschen Teams gerade ausreichend, um sich erstmals in den 24H SERIES die Gesamt-PolePosition zu sichern.

Al Manar Racing by HRT ist bereits das vierte unterschiedliche Team in ebenso vielen Jahren, das sich bei den Hankook 24H DUBAI sichert. Währenddessen stehen mit Khaled Al Qubaisi (Sieger 2012, 2013 und 2020) Hubert Haupt (2015, 2018 und 2020) und Axcil Jefferies (2021 und 2022) drei ehemalige Gesamtsieger des Rennens in der ersten Startreihe.

„Dass wir auf den ersten beiden Plätzen stehen, ist eine großartige Teamleistung von allen Beteiligten. Es ist fantastisch“, sagte ein überglücklicher Axcil Jefferies zu Joe Bradley von radiolemans.com. „In unserem Auto haben alle vier Fahrer einen guten Job gemacht und sind fehlerfrei geblieben. Jetzt müssen wir morgen nur durchkommen.“

Auf die Frage, wie sehr Al-Manar-Racing-Stammfahrer Al Faisal Al Zubair, der an diesem Wochenende wegen Krankheit ausfallen muss, vermisst wird, sagte Jefferies: „Es ist sehr schade, dass Faisal jetzt nicht mit dabei sein kann, aber wir werden unser Bestes geben, damit er stolz sein kann.“

Hinter den beiden HRT-Mercedes in der ersten Reihe startet der Porsche 911 GT3 R von 24H SERIES-Neueinsteiger Pure Rxcing (#911, Sven Müller / Aliaksandr Malykhin / Joel Sturm / Harry King), der in Q1 die schnellste Runde fuhr, von Platz drei, vor dem schnellsten der beiden BMW M4 GT3 des Teams WRT (#7, Mohammed Saud Fahad Al Saud / Diego Menchaca / Jean-Baptiste Simmenauer / Jens Klingmann / Dries Vanthoor). Sowohl Al Saud als auch Vanthoor verteidigen bei den Hankook 24H DUBAI ihren Vorjahressieg.

Der neunmalige Motorradweltmeister Valentino Rossi erlebt am Wochenende seine Premiere als offizieller BMW-M-Werksfahrer im zweiten Team WRT BMW (#46, Timothy Whale / Valentino Rossi / Sean Gelael / Max Hesse / Maxime Martin) und startet von Rang acht.

Das australische Team Grove Racing (#10, Earl Bamber / Brenton Grove / Stephen Grove / Anton De Pasquale) hatte einen schwierigen ersten Durchgang, aber verbesserte sich noch auf Startplatz fünf. Der Porsche 911 GT3 R verpasste die zweite Startreihe um nur 0,009 Sekunden. Hinter dem Tresor Attempto Racing-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#99, Alex Arkin Aka / Finlay Hutchison / Andrey Mukovoz / Dylan Pereira), war der Heart of Racing by SPSMercedes-AMG GT3 (#27, Ian James / Gray Newell / Roman De Angelis / Ross Gunn) schnellstes Auto in der GT3-PRO-AM-Klasse. Roman De Angelis fuhr in 1:59,313 Sekunden sogar die schnellste Rundenzeit überhaupt auf dem 5,39 Kilometer langen Dubai Autodrome.

Der Team GP-Elite-Porsche 911 GT3 R (#32, Lucas Groeneveld / Jesse van Kuijk / Daan van Kuijk / Max van Splunteren) und der Visiom-Ferrari 488 GT3 (#2, Jean-Paul Pagny / Romain Iannetta / Jean-Bernard Bouvet / Christophe Tinseau / Dino Lunardi) komplettieren die Gesamt-Top-Ten in der Startaufstellung.

Der Mercedes-AMG GT3 vom Continents-Trophy-Titelverteidiger CP Racing (#85, Charles Putman / Charles Espenlaub / Joe Foster / Philip Quaife / Shane Lewis) startet von Platz 18, vier Plätze hinter dem McLaren 720S GT3 des schnellsten GT3-AM-Teams, 7TSIX (#76, James Cottingham / Andrew Gilbert / Fran Rueda / Matúš Výboh). Nach dem Gesamtsieg bei den Hankook 12H KUWAIT im Dezember will CP Racing die Führung in der neuen Middle East Trophy von CREVENTIC ausbauen.

European Trophy-GT-Titelverteidiger Phoenix Racing (#1, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Christer Jöns) startet auf Platz 15 und somit ebenfalls im Mittelfeld nach einem schwierigen ersten Durchgang im Zeittraining. Immerhin fuhr Pierre Kaffer die schnellste Gesamtzeit in Q2.

Als Neueinsteiger in der Serie hatte HAAS RT (#21, Maxime Soulet / Mathieu Detry / Olivier Bertels / Benjamin Mazatis / Frédéric Vervisch) einen starken Start ins Zeittraining, ging aber am Ende leer aus. Der Audi R8 LMS GT3 EVO II fuhr in Q1 die sechstschnellste Zeit, konnte aber das Zeittraining nach einem Motorproblem im Abendtraining nicht beenden.

Trotz Schwierigkeiten mit dem Getriebe startet der Willi Motorsport by Ebimotors-Porsche 911 GT3 Cup (#955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro) von der Pole-Position der 992-Klasse, gefolgt von FACH AUTO TECH (#961, Peter Hegglin / Jan Klingelnberg / Christof Langer / Alexander Fach / Christopher Zöchling) und Red Camel-Jordans.nl (#909, Ivo Breukers / Rik Breukers / Luc Breukers / Fabian Danz). Speed Lover (#979, Simon Balcaen / Steven Palette / Philippe Wils / Chris Maes) war schnellster Teilnehmer in der 992-AM-Klasse.

Kristopher Rosenberger erlebte einen haarigen Moment, als sich in Q1 plötzlich die Kanzel des KTM öffnete. Dennoch startet der razoon-more than racing-KTM X-BOW GTX (#714, Daniel Drexel / Leo Pichler / Kris Rosenberger / Bob Bau / Ernst Kirchmayr) das Rennen morgen von der Pole-Position der GTX-Klasse. Hinter dem österreichischen Team starten die beiden Autos des Teams Vortex V8. Der 1.0 des französischen Teams mit der Startnummer 701 (Philippe Bonnel / Philippe Gruau / Lionel Amrouche / Tom Pieri) startet vor dem Vortex mit der Nummer 702 (Philippe Fertoret / Lucas Sugliano / Nicolas Nobs / Miguel Moiola).

Der ROFGO with Dragon Racing-Mercedes-AMG GT4 (#408, Roald Goethe / Oliver Goethe / Benjamin Goethe / Stuart Hall / Jordan Grogor) setzte sich in einem äußerst spannenden Kampf um die Pole-Position in der GT4-Klasse gegen den RHC Jorgensen-Strom by Century-BMW M4 GT4 (#450, Daren Jorgensen / Brett Strom / Nathan Freke / Jeroen Bleekemolen) durch: Die besten Durchschnittszeiten beider Teams lagen lediglich 0,03 Sekunden auseinander! Ironischerweise belegte Dragon Racing auch den letzten Platz im GT4-Zeittraining, nachdem das Mercedes-Schwesterauto (#488, Leonidas Loucas / Rhea Loucas / Bradley Ellis / Charles Hollings) wegen eines schweren Unfalls im Freien Training nicht teilnehmen konnte.

Hinter den ersten zwei Teams starten Simpson Motorsport (#438, James Kell / Cameron McLeod / Keith Kassulke / David Holloway / Vasily Vladykin) und Century Motorsport (#429, Michael Johnston / Christopher Salkeld / Carl Cavers / Lewis Plato) aus der zweiten Reihe der GT4-Klasse. Beide Teams gehen bei den Hankook 24H DUBAI mit der zweiten Generation des BMW M4 GT4 an den Start.

In der TCR-Klasse holten sich die Titelträger in der TCE-TeamGesamtwertung, Wolf-Power Racing, zum dritten Mal in drei Jahren in Dubai die Pole-Position nach einem fulminanten Auftritt des Audi RS 3 LMS (#121, Jasmin Preisig / Ivars Vallers / Calle Bergman / Andreas Höfler). Das Schweizer Team fuhr nur in einem der vier 15-minütigen Durchgängen auf Platz eins, aber sicherte sich in Q2 den entscheidenden Vorsprung.

Für Wolf-Power Racing startete das Zeittraining allerdings nicht optimal. Der Audi mit der Startnummer 117 des Schweizer Teams (Marcus Menden / Marlon Menden / Rob Huff / Peter Posavac) fuhr die schnellste TCR-Zeit in Q1, aber hatte in Q2 am Ende der Gegengeraden eine Bremsdefekt, der zum Glück ohne Folgen blieb. Nach Reparatur fuhr der Audi mit der Nummer 117 immerhin noch auf Rang vier der TCE-Division.

TCX-Polesitter Sorg Rennsport (#227, Benito Tagle / Christoph Krombach / Daniel Gregor / Patrik Grütter) war zweitschnellstes Team in der TCE-Division, nachdem sich der Porsche 718 Cayman GT4 CS gegen den 700 MilesVolkswagen Golf GTi (#106, Thierry Chkondali / Marc Girard / Michel Sallenbach / Jordan Mougenot / Fabian Duffieux) durchsetzte.

AC Motorsport erlebte in Dubai ein schwieriges Zeittraining. Der Audi RS 3 LMS mit der Startnummer 188 des belgischen Teams (Stéphane Perrin / Yannick Mettler / Miklas Born / Sam Dejonghe) rollte in Q1 auf der Strecke aus und musste zurück an die Box geschleppt werden, während das Schwesterauto, der Audi mit der Startnummer 199 (Andy Yan / Tommy Ku / David Lau / Shaun Thong) den Abend in der Leitplanke in Kurve 9 beendete. Auch dank der schnellsten Rundenzeit in der TCR-Klasse, 2:10,105 Minuten, gefahren von Miklas Born in Q3, schaffte es AC Motorsport immerhin noch auf Platz 5.

Die 18. Auflage der Hankook 24H DUBAI startet am Samstag, 14. Januar, um 15.00 Uhr Ortszeit im Dubai Autodrome. 24 Rennstunden ohne Unterbrechung enden am Sonntag, 15. Januar, wenn um 15.00 Uhr Ortszeit die schwarz-weiß karierte Flagge geschwenkt wird. Live-Bilder mit Kommentar von radiolemans.com gibt es auf dem offiziellen YouTube-Kanal der 24H SERIES. Regelmäßige Updates gibt es ebenfalls auf Twitter (@24HSeries), Facebook (24H Series) und Instagram (24H Series). Nähere Informationen gibt es unter www.24hseries.com.

Text: Creventic